Владимир Путин подписал распоряжение о согласии со стороны правительства РФ продать акции ОАО «Красноярский электровагоноремонтный завод». Предприятие уйдёт с молотка на торгах в форме открытого аукциона.
Напомним, что совсем недавно у ворот ЭВРЗ состоялась акция протеста против якобы готовящихся там массовых увольнений. Организаторы пикета заявили, что завод в скором времени должен расстаться с 500 из 2,5 тыс. сотрудников.
Предполагаемая начальная стоимость предприятия — более 1,5 млрд рублей
фото 4geo.ruОднако в день пикета руководство предприятия заявило, что масштабных сокращений не предвидится (см. подр. «Коммунисты обвинили профсоюз Красноярского ЭВРЗ в «своеобразности»). Заместитель директора по корпоративному управлению предприятия Владимир Николаев тогда сообщил ДЕЛА.ru, что завод имеет в этом году план по сокращению порядка 100 человек, но сбудутся ли эти намерения будет зависеть от загрузки производства. Основным заказчиком на выполнение работ у ЭВРЗ является их владелец в лице ОАО «Российские железные дороги», в собственности которого находится доля 99,99% акций. Остальными акциями владеет ОАО «Баминвест».
По итогам 2010 г. от РЖД на завод поступило 85% всех производственных заявок. «Заказы есть, но они неравномерны, — пояснил г-н Николаев. — Если в советское время сказали предприятию в начале года работать по определённому плану, и он известен из месяца в месяц, то, к сожалению, на данный момент ситуация другая, а особенно после кризиса объём заказов начал уменьшаться со стороны материнской компании».
Несмотря на это, в 2010 г. завод показал рост выручки до 2,35 млрд руб с 2,03 млрд руб, а вместе с тем, чистая прибыль, напротив, стала уменьшаться — с 36,5 млн руб. в 2009 г. до 19 млн руб. в прошлом году.
В кризисные времена ЭВРЗ пришлось идти за поддержкой к правительству края. Так, в 2009 г. завод получил субсидию на возмещение части затрат на приобретение основных средств в рамках технического перевооружения, направленного на производство инновационной продукции в размере 3,1 млн руб. Также предприятие, как и печально известные «Сибтяжмаш» и назаровский завод металлоконструкций, получало господдержку по линии министерства промышленности и энергетики края.
Как раз ведомство Дениса Пашкова сейчас фигурирует в историях с продажами «Сибтяжмаша» и завода металлоконструкций. Напомним, генеральный директор СЗТМ Павел Лусников недавно скончался в сауне, обстоятельства его смерти сейчас выясняют следователи (см. подр. «Уголовное дело на директора „Сибтяжмаша“ могут закрыть»).
Правительство края тем временем ищет для «Сибтяжмаша» потенциальных инвесторов. Для «Восточно-Сибирского завода металлоконструкций» эта проблема вроде бы уже не актуальна. По информации ДЕЛА.ru, производственный комплекс в Назарово покупает ООО «Красноярская региональная энергетическая компания» — стопроцентная «дочка» госпредприятия «Центр транспортной логистики» (см. подр. «Назаровскому заводу металлоконструкций добавят энергии»).
Однако если возможную стоимость сделки по этим двум заводам экспертам пока оценить сложно, то по ЭВРЗ всё более или менее ясно. В распоряжении, подписанном Владимиром Путиным, чётко прописано, что завод должен быть продан «по цене не ниже рыночной, определенной на основании отчета независимого оценщика, но не ниже номинальной стоимости акций».
Согласно отчёту ОАО «КрЭВРЗ» за 2010 г., номинальная стоимость одной акции составляет 1000 руб. На аукцион пойдут 1 556 189 акций, получается — 1 млрд 556 млн 189 тыс. руб. Эксперты полагают, что после оценки на торгах цена активов возрастёт в разы. Однако в вопросе продажи предприятия скорее будет важна не цена, а победитель аукциона, считает депутат Заксобрания края, член комитета по экономической политике Владислав Королёв.
«Я всегда двумя руками был за то, чтобы как можно больше было частных предприятий, так как государство, на мой взгляд, не самый эффективный собственник, — сказал ДЕЛА.ru г-н Королёв. — Вместе с тем, нужно аккуратно и осторожно подходить к продаже тех или иных предприятий. Важно то, кто будет собственником. К примеру, в истории с „Сибтяжмашем“ собственники не хотели развивать бизнес и думать о перспективах, они хотели продать существующие активы и на этом заработать. Всё равно рано или поздно туда придёт эффективный собственник и будет там работать и зарабатывать деньги.
ЭВРЗ и многие другие предприятия являются непрофильными активами государства, эти активы не участвуют в государственном управлении, поэтому их нужно передавать в частные руки. Только когда на заводы придут люди с новым пониманием управления и менеджмента, тогда они станут работаь более эффективно».
Кроме того, с продажей ЭВРЗ может быть разрушена монополия на рынке ремонта подвижного состава железной дороги, что тоже является положительным фактором для отрасли, полагает эксперт.
Как указано в распоряжении, предложение о продаже ЭВРЗ поступило от министерства экономического развития РФ, министерства транспорта РФ и самих собственников завода — ОАО «РЖД». В пресс-службе компании устно комментировать ДЕЛА.ru причины продажи предприятия отказались и попросили направить письменный запрос, на который пообещали ответить позже.
В приёмной электровагоноремонтного завода ДЕЛА.ru заявили, что журналистам получить комментарии от руководства «нельзя», а до сотрудника, ответственного по СМИ на предприятии, в течение дня дозвониться не удалось.
Впрочем, потенциальным инвесторам ЭВРЗ может быть интересен не только с точки зрения производства, но и месторасположения — ведь это центральная часть Красноярска. Участники того самого пикета возле ворот предприятия утверждали, что производственную площадь могут разобрать под застройку.
Однако такой вариант, отмечают специалисты, маловероятен хотя бы потому, что на фоне того же «Сибтяжмаша», элекровагоноремонтный завод успешней пережил кризис и сейчас работает стабильно. С другой стороны, когда-то своей продукцией славился и комбайновый завод, а на его месте теперь проектируют микрорайон (см. подр. «Красноярскую элиту поселят на заводе комбайнов»).