В Красноярске завершается закупка важного оборудования для первой линии метротрама – подземного эскалатора. Для нужд самого восточного метро в России такой объект понадобится всего один, но цена его внушительная – более миллиарда рублей.
На станции метротрамвая Красноярска «Улица Копылова» будет три комплекта эскалаторов с высотой подъема в 35 метров под наклоном в 30°
«Эскалатор. Вертикальный транспорт» заказал генеральный подрядчик работ на Красноярском метро, «Моспроект-3». Оборудование требуется для единственной на первой линии скоростного транспорта города станции глубокого залегания – «Улица Копылова».
Из шести остановочных пунктов первой 11-километровой линии Красноярского метро одна станция будет наземная, четыре станции – мелкого залегания (10-12 метров), и только одна – очень глубокой. Для доступа к ней и понадобится эскалаторная система
«Отклониться» от изначального варианта строительства всего метротрама (сравнительно близко к поверхности) пришлось в связи с тем, что к новому проекту привязали уже построенные в советские годы около 2 км глубоких подземных коммуникаций. Старый и новый тоннели сойдутся на станции под улицей Копылова, где сейчас сооружают два сложных объекта.
Глубина строящейся демонтажной камеры для ТПМК, почти 50 м, дает представление об уникальности станции на Копылова
В первом из них, уникальном демонтажном котловане, завершат свой путь три щита подземной проходки: один от ул. Высотной и два от вокзала. Глубина сооружения – 49 м, и после окончания строительства там разместятся вентиляционная шахта и эвакуационные выходы.
Наклонную шахту для будущего эскалатора с замораживающими колонками под хладагент начали обустраивать еще в начале весны этого года
А второй объект – как раз эскалаторный тоннель. Работы там начались в марте, и для проходки потребовалось заморозить грунты. Длина наклонной шахты, обделанной 90 кольцами чугунных тюбингов, составит 70 м, диаметр – 8,5 м.
Вместе с тем высота подъема эскалатора, который заказывает генподрядчик, – 35 м, ширина ленты – 1000 мм. «Лестница-чудесница» будет двигаться под углом 30 градусов. И всего таких комплектов требуется три.
Только один эскалатор метро в Красноярске будет напоминать московские
Как следует из документов закупки, для станции на Копылова понадобится эскалатор тяжелого режима работы с пропускной способностью не меньше 7200 человек в час и возможностями функционировать по 20 часов в сутки 7 дней в неделю. Скорость ленты составит 0,75 м/с.
«Пробег» до капитального ремонта оборудованию необходим не менее чем 180 тыс. км, а срок службы должен быть рассчитан на как минимум 50 лет.
Начальная цена контракта – 1,06 млрд рублей.
Ранее в «Моспроекте-3» говорили, что закупать эскалатор собираются у российского производителя.
Диаметр эскалаторной «трубы» составит 8,5 м, длина эскалаторного тоннеля – 70 м. Для него разработают 3700 кубометров грунта и смонтируют 1130 тонн металлических сегментов
Поставить движущийся механизм в Красноярск нужно в период с момента подписания договора и до второго квартала 2027 года. Повезут эскалатор в Сибирь на автомобильном или железнодорожном транспорте. На 5 июня уже завершился прием заявок от потенциальных поставщиков – сейчас их оценивает комиссия.
В России производством эскалаторов занимается «ЭС-Сервис» из Санкт-Петербурга, а также компании «ЛАТРЭС» (Москва) и ELBRUS (Чебоксары). Заявились ли они на конкурс, станет известно позже.
Схема станционного комплекса Красноярского метротрама «Улица Копылова» на пересечении ул. Красной Армии – Николаевского проспекта – ул. Копылова. У станции будет два входа (один с длинным переходом), а от вестибюля на 60-метровую островную посадочную платформу на глубину около 40 метров будет вести 70-метровый эскалатор
Именно на станции «Улица Копылова», куда приедет дорогостоящий эскалатор, сейчас ведутся самые активные работы по созданию метро Красноярска. Паузу в строительстве на ряде других объектов не так давно пояснил в прямом эфире губернатор Красноярского края Михаил Котюков.
Недавно метростроители из КНР соединили сбойкой два тоннеля, идущих с северо-запада к Копылова: старый советский, оставшийся от первой попытки строительства, и прокладываемый ими новый
Между тем китайский тоннелепроходческий комплекс, который идет со стороны станции «Улица Высотная», уже добрался до Николаевского проспекта и должен прийти к месту назначения – станции на Копылова – уже нынешним летом.
Так что сроки запуска скоростного подземного легкорельсового транспорта в юбилейный для краевого центра 2028 год пока официально никто не переносил.
Фото: «Моспроект-3», ЦТЛ, ДЕЛА