Объекты Красноярского метро строятся разными темпами по объективным причинам – о них рассказал губернатор Красноярского края Михаил Котюков 27 мая во время традиционного прямого эфира.
Работы по строительству метро идут на всех объектах, но разными темпами. Например, от железнодорожного вокзала пока так и не запустили проходческий щит, хотя многое готово для начала этого процесса
На сегодня работы идут на всех объектах первой линии будущего метротрама, но разной интенсивности. Например, сразу два котлована строятся на станции «Ул. Копылова», почти завершена прокладка второго тоннеля от конечной, «Ул. Высотная».
Однако два первых ТПМК, которые следуют от другой конечной, «Ул. Шахтеров», до сих пор остаются в районе притоннельных сооружений у Качи. Не началась пока и подземная проходка от вокзала.
Многие красноярцы обратились к главе края с вопросом: почему строительство идет неравномерно? И Михаил Котюков пояснил, что
все дело в большой сложности объекта.
«Мы строим очень сложный инженерно-технический объект, самое восточное метро в стране. Скопировать московский вариант было невозможно. И многие решения, оптимальные для Красноярска, проектировщикам пришлось искать впервые, а федеральным министерствам пришлось создавать для специальные техрегламенты. На все это ушло, к сожалению, много времени», – рассказал Котюков.
Второй тоннель от Высотной до Копылова, параллельный советскому, почти готов: окончания его проходки ждут нынешним летом
Однако, отметил губернатор, сейчас найдены все необходимые проектные решения для первой линии, получена техническая документация, есть оценка стоимости строительства и нормативные сроки для всех этапов. И каждый имеет свои особенности.
«У генерального подрядчика на разных этапах работают различные субподрядные организации.
И поэтому где-то работы ведутся, а где-то есть определенная пауза
в связи с тем, что генподрядчик и его партнеры подбирают, как выполнить ту или иную задачу технически», –
пояснил глава края.
В свою очередь, отметил он, в правительстве еженедельно проводятся штабы вместе с федеральным правительством, профильные специалисты ищут решения.
В демонтажную камеру на Копылова придут три ТПМК. А после сооружение приспособят под вентиляционную шахту и эвакуационные выходы
Михаил Котюков подробно остановился на самом сложном объекте Красноярского метро – станции «Ул. Копылова», где строится котлован, аналогов которому нет в стране. Но все решения «продуманы и просчитаны».
Красноярцев интересует, когда наконец уберут грунт со стройплощадки в самом центре города
Что касается не вывезенного с другой стройплощадки, станции «Ул. Карла Маркса», грунта (о котором также спрашивали красноярцы), губернатор сказал:
«Кучу, конечно, нужно убирать. Если порядчики не справляются – будем привлекать контролирующие органы, чтобы выписывали соответствующие предписания. Этот процесс должен быть ускорен».
Напомним, что первую линию нового скоростного транспорта предполагают запустить в 2028 году: к 400-летнему юбилею Красноярска.
Схема проходки Красноярского метро на начало мая
«Рассчитываю, что генподрядчик со всеми своими партнерами сформирует актуальный план производства работ, и мы перейдем к процессу его исполнения», – заключил глава края.
Фото: ДЕЛА, «Моспроект-3»