По информации экспертов, именно автотранспорт производит половину вредных выбросов в атмосферу города. И если объемы загрязнений от предприятий из года в год снижаются, то вред от автомобилей быстро растет.
Решение чиновники видят в ужесточении требований к экологическим характеристикам транспорта.
4 июля в мэрии Красноярска представители администрации, комитета по природным ресурсам и экологии Заксобрания и привлеченные эксперты обсуждали основные проблемы экологии Красноярска и пути их решения.
Открыл совещание мэр города Эдхам Акбулатов, который сходу сообщил, что принял решение о создании консультативного совета по вопросам экологии при главе города. «Считаю, что в рамках такого совета могли бы обсуждаться наиболее злободневные и актуальные вопросы, которые касаются экологии города», — сказал Акбулатов.
Главными загрязнителями воздуха в Красноярске являются не заводы,
а красноярцы со своими автомобилями
В свою очередь министр природных ресурсов и лесного комплекса края Елена Вавилова рассказала, что в рамках деятельности по контролю за состоянием атмосферы заключены соглашения между правительством и крупными предприятиями по поэтапному снижению нормативов выбросов.
«В этой связи приняты решения в отношении компаний «Русал-Красноярск», «Енисейская ТГК-13», ООО «Красноярский цемент». В результате достижения установленных нормативов предельно допустимых выбросов (ПДВ) к 2015 г. прогнозируется снижение выбросов от стационарных источников загрязнения воздуха города на 25,4%», — сообщила Вавилова.
Кроме того, она напомнила и о постановлении по ограничению выбросов при неблагоприятных погодных условиях (см. подр.: «Воздух в Красноярске очистили на 30%»).
Наконец, Вавилова анонсировала, что в этом году откорректируют сводный том ПДВ для Красноярска — то есть приведут нормативы по выбросам к современным требованиям. Кроме того, по словам Вавиловой, уже стартовала подготовка к разработке концепции по экологической политике края до 2030 г.
А дальше слово дали метеорологам. Как следовало из доклада, основной вклад в загрязнение атмосферы вносят бенз(а)пирен и формальдегид, которые попадают в воздух в результате деятельности предприятий и работы автомобилей.
Так, превышение предельно допустимой концентрации бенз(а)пирена более чем в 10 раз фиксируется в Центральном, Железнодорожном, Октябрьском районах, но
лидирует именно Центральный, где превышение достигает 17 раз.
При этом в настоящее время определены далеко не все источники загрязнений, а следовательно, не проводится и мероприятий по борьбе с ними.
Глава краевого управления Роспотребнадзора Сергей Куркатов усомнился, что существующие оценки загрязненности атмосферы достоверны, и сообщил, что «уровень загрязнения имеет в ближайшие 5-7 лет тенденцию к росту».
Основными источниками загрязнения атмосферы, по его словам, является автотранспорт, промпредприятия и объекты теплоэнергетики.
Чтобы разобраться с последним пунктом, он предложил переходить на «другие источники получения энергии» — «не бурый уголь, а газ или атомная энергетика».
Директор КГБУ «Центр реализации мероприятий по природопользованию и охране окружающей среды Красноярского края» Сергей Шахматов напомнил, что Красноярск входит в десятку самых грязных городов России.
«Мы занимаем почетное 8 место. Невооруженным взглядом видны проблемы с атмосферным воздухом. Данные показывают, что выбросы от стационарных источников благодаря проводимым мероприятиям сокращаются из года в год, но настораживает большая проблема по усиленным темпам роста выбросов от передвижных источников — с 2006-го по 2010 гг. объем выбросов от автотранспорта удвоился, с 60 тыс. т до 127», — рассказал Шахматов, вдобавок посетовав, что растут и объемы промышленных и твердых бытовых отходов (ТБО).
Он предложил на уровне города законодательно запретить захоронение ТБО и вести их раздельный сбор, «создать линию контроля за выбросами муниципального транспорта», продолжать оптимизировать дорожно-уличную сеть, чтобы побороть пробки.
Сотни тысяч автомобилей красноярцев загрязняют атмосферу города - традиционная утренняя пробка в сторону центра города из Зеленой Рощи и Северного
Акбулатов, подводя итог выступлениям, вернулся к теме выбросов от автотранспорта — и предложил ужесточать требования в этом направлении.
«Данную тему сегодня в городе уже невозможно игнорировать. 49,8% по 2011 г. выбросов, в том числе и опасных загрязняющих веществ — это выбросы от передвижных источников, 139 тыс. т в целом по городу. И эта динамика имеет тенденцию к росту — за 2011 г. объем выбросов увеличился на 12 тыс. т по сравнению с 2010 г.
Автомобильный транспорт — это великое достижение человечества, удобство и комфорт, но в то же время и великая угроза, которую мы не можем игнорировать. Назрела необходимость корректировки надзорных норм по параметрам выбросов автотранспортных средств, качеству топлива, контролю за выбросами автомобилей. Работы в этом отношении должны вестись более активно.
Муниципалитет ориентирован на модернизацию парка общественного транспорта, и такая работа ведется и будет продолжаться, но более значимой задачей является стабилизация дорожного движения, строительство четвертого моста через Енисей и ряда авторазвязок, которые смогут разгрузить центр от транзитного транспорта», — сказал Акбулатов.
Он предложил ужесточить нормативы и в части борьбы с несанкционированными свалками. «Несанкционированных свалок на территории города более 100. Назрела необходимость ужесточения требований к благоустройству и содержанию территории города и введению дополнительных штрафных санкций в случае появления загрязнителей, допускающих несанкционированное складирование отходов», — сказал Акбулатов, пообещав в ближайшее время выйти на горсовет с такими предложениями.
Он постулировал, что приоритетным направлением деятельности горадминистрации должно стать озеленение и благоустройство территории города, которое так же благотворно скажется на состоянии атмосферы.
«Считаю, что за ближайшие 5 лет должны быть созданы не менее 750-1000 га новых зеленых насаждений на территории города», — сказал мэр.
Акбулатов не обошел стороной и тему выбросов от промышленных объектов города, таких как «Красноярский цемент», КрАЗ, ТГК-13. «Объемы средств, которые затрачиваются предприятиями, пока незначительны, этого недостаточно для обеспечения масштабных работ», — сказал Акбулатов.
В ответ управляющий директор Красноярского алюминиевого завода Евгений Никитин сообщил, что в марте этого года в рамках Киотского протокола за уже выполненное снижение объема выбросов завод получил 2 млн евро, и эти средства сегодня направляются на природоохранные мероприятия — строительство газоочистки цеха производства анодной массы и оборудование современной площадки для временного хранения отходов с дальнейшей их переработкой.
Никитин добавил, что уже проведенная модернизация производства и повышение эффективности технологических и организационных мероприятий, позволили КрАЗу сократить выбросы на треть за последние пять лет, а до 2015 г. предприятие планирует снизить их еще на 19%, инвестировав в это 75 млн долларов.
фото Сергей Филинин
feelek.livejournal.com