Красноярская кинокомпания «Студия 98» завершила работу над полнометражным художественным фильмом «Трое» – исторической драмой, основанной на реальных событиях 1942 года. Тогда, во время исследований маршрута для новой железнодорожной дороги через Восточные Саяны, погибла экспедиция изыскателей.
Фильм снят при поддержке Президентского фонда культурных инициатив
Трагедия в тайге
Осенью того года, в разгар Великой Отечественной войны, трое железнодорожников – инженер-изыскатель Александр Кошурников, инженер Алексей Журавлев и техник Константин Стофато – ушли в глубины Восточного Саяна, чтобы проложить маршрут будущей железной дороги от Абакана к Транссибу в Иркутской области. Они преодолели 180 километров по непроходимой тайге, но до цели так и не дошли – все трое погибли, когда наступила суровая сибирская зима.
Съемки момента трагедии во время сплава на плоту по горной реке с наступлением сибирской зимы. «В роли» реки Кизир – река Мана
На месте был найден личный дневник Кошурникова. Инженер вел его до последнего дня. Этот документ стал главным свидетельством о событиях, произошедших с группой.
«3 ноября. Вторник. Пишу, вероятно, последний раз. Замерзаю. Вчера 2/XI произошла катастрофа. Погибли Костя и Алеша. Плот задернуло под лед, и Костя сразу ушел вместе с плотом. Алеша выскочил на лед и полз метров 25 по льду с водой. К берегу пробиться помог я ему, но на берег вытащить не мог, так он и закоченел наполовину в воде. Я иду пешком. Очень тяжело. Голодный, мокрый, без огня и без пищи. Вероятно, сегодня замерзну», – писал глава экспедиции.
Казырский маршрут
Что должны были открыть участники экспедиции и почему она была так важна?
Идея проложить железную дорогу через Саянские горы возникла еще в XIX веке, но рельеф с большими перепадами высот тогда делал такое строительство невозможным. Вернулись к замыслу в годы великих строек молодого советского государства, в 1930-е.
Дорога должна была стать дублером Транссиба и напрямую соединить угольный Кузбасс, где к тому же обнаружили крупные месторождения железной руды, с востоком страны.
Нынешний Южный ход Трансиба через ст. Саянская и Тайшет и предлагаемый Кошурниковым «прямой» путь (показан желтым) на Нижнеудинск из Южной Сибири на Восток. Он в итоге оказался неподходящим для строительства из-за огромной высоты гор в этом месте. Поэтому Южсиб делает большой крюк через лесостепи Канско-Рыбинской котловины
Трое изыскателей отправились по маршруту Нижнеудинск – Абакан, который в основном пролегал вдоль реки Казыр. Однако стартовала экспедиция слишком поздно для Сибири: в это время в тайге уже ложится снег. К тому же у ее участников не было с собой достаточного количества продовольствия и необходимых вещей.
Даже нынешний, построенный в 1960-х, более пологий и длинный вариант трассы через Саяны очень сложен: здесь расположены 9 тоннельных комплексов, множество крутых поворотов, иногда на 180°, перепады высот в сотни метров, большое количество виадуков, мостов, и других инженерных сооружений. За последние годы КрасЖД провела реконструкцию трассы, пробив новые параллельные тоннели, построив новые мосты и уложив вторые пути на большинстве перегонов
Чтобы помнили
Сегодня на трассе Абакан – Тайшет есть три станции – Кошурниково, Журавлево и Стофато, названные в честь героев погибшей экспедиции. Однако большинство пассажиров, проезжающих мимо, не знает их истории. Фильм призван восполнить эту память.
Станция Кошурниково Красноярской железной дороги. Недавно она была модернизирована под тяжеловесное движение и переведена на цифровое управление. На подходах к станции уложены вторые пути, пробиваются новые тоннели и строятся вторые мосты через горные реки
Натурные съемки прошли в живописных местах Красноярского края – в Ергаках, на реках Казыр и Мана, в Шушенском, Гуляевке и окрестностях Дивногорска.
Режиссером-постановщиком выступил Василий Селюков, сценарий написан им в соавторстве с Елизаветой Оводневой. Главные роли исполнили Александр Никандров (Кошурников), Илья Бураков (Стофато) и Филипп Ярушин (Журавлев).
Натурные съемки «старой» Сибири проходили в музее-заповеднике в Шушенском
В съемках также принимали участие артисты Минусинского драматического театра и Хакасского национального драматического театра имени А.М. Топанова. Генеральным продюсером проекта стал Михаил Нельзин, оператором – Сергей Меньшенин.
Режиссер пытался передать атмосферу тех лет, когда через тайгу на сотни километров ходили без необходимого оборудования и экипировки
Фильм создан при поддержке Президентского фонда культурных инициатив. Хронометраж картины составляет 90 минут, возрастное ограничение – 18+.
Премьера состоится в августе 2026 года.
Фото: «Студия 98»,
КрасЖД, ДЕЛА