Подземная проходка Красноярского метро выполнена наполовину, полностью готовы два тоннеля. Работы ведутся круглосуточно – в них задействовано большое количество строителей.
Один из уникальных объектов Красноярского метро: демонтажный котлован на Копылова глубиной почти 50 метров
Актуальные данные сообщил в соцсетях губернатор Михаил Котюков – в Красноярске вопросы строительства скоростного рельсового транспорта обсуждались накануне во время рабочего визита зампреда правительства РФ Марата Хуснуллина.
Пятый ТПМК отправился от железнодорожного вокзала через Транссиб в сторону Николаевки и станции «Ул. Копылова» в начале октября
По словам губернатора, ключевыми темами визита стали развитие дорожной, транспортной и коммунальной инфраструктуры, строительство жилья и ход работ по метротрамваю.
«У региона хорошие показатели в целом, несмотря на сложную экономическую ситуацию. Край справляется с поставленными задачами, и мы видим по всем вопросам позитивную динамику, – прокомментировал вице-премьер. – На сегодня 50% подземной проходки пройдено, и мы надеемся к концу 2028 года этот проект завершить, выполнив поручение президента».
Такой будет первая линия самого восточного метро России: чуть более 11 км длиной
«Подземная проходка выполнена уже наполовину. Сейчас одновременно работают пять тоннелепроходческих комплексов, строительство идет в круглосуточном режиме. Два тоннеля полностью готовы», – написал глава края.
Половина подземных тоннелей – это около 11,5 км. Общая протяженность линий метротрама в однопутном исчислении составит 23,41 км (вместе со станционными путями, съездами и так далее).
С северо-западной стороны метростроители уже полностью дошли до станции «Ул. Копылова». От вокзала навстречу им только-только начал движение ТПМК «Валентина». От пл. Революции к ст. «Вокзальная» подходит ТПМК «Анастасия» – ему осталось 300 метров, а затем он должен начать прокладывать тоннель в сторону Копылова. А вот ТПМК «Ирина» (на схеме обозначен как Lovat) необходимо проложить еще более километра правого перегонного тоннеля до вокзала
Готовы два параллельных тоннеля от конечной первой линии, станция «Высотная», до станции «Ул. Копылова», продолжается проходка двух тоннелей от другой конечной, «Ул. Шахтеров», к центру города – станции «Ул. Карла Маркса». Еще два щита движутся от «Площади Революции» к железнодорожному вокзалу, а один ТПМК, «Валентина», не так давно стартовал от вокзала в гору к ул. Копылова.
Марат Хуснуллин: Красноярское метро должны достроить до конца 2028 года
Михаил Котюков напомнил, что
каждый перегон и каждая станция требуют индивидуальных инженерных решений.
Например, перед началом движения «Валентины» потребовалось укреплять пути Транссибирской магистрали специальными страховочными конструкциями. А при сооружении эскалаторного тоннеля на единственной станции первой линии глубокого заложения потребовалось замораживать водонасыщенные грунты.
Для строительства наклонного 70-метрового тоннеля под эскалатор пришлось замораживать грунты вокруг с помощью специального оборудования
Там же строится уникальный цилиндрический котлован большой глубины – 49 м – для демонтажа тоннелепроходческих комплексов. Как сказал губернатор, «такие в стране по пальцам можно пересчитать».
Он отметил, что стройка идет на всех площадках, мобилизованы дополнительные рабочие силы, все машины задействованы, а все станции находятся в зоне работы подрядчиков:
«темп строительства принципиально другой».
«Метротрамвай – один из главных проектов к 400-летию Красноярска. Наша задача – синхронизировать строительство с благоустройством улиц и обновлением исторического центра. Работы еще много, сложностей хватает, но темп набран, и мы поэтапно идем к результату», – заключил глава края.
Фото: соцсети Михаила Котюкова, ДЕЛА, ЦТЛ