В Красноярске приступили к очередному важному этапу работ по строительству метро – тоннелепроходческий щит «Валентина» начал движение под землей от вокзала в сторону станции «Улица Копылова». Новый тоннель будет проложен под железнодорожными путями Транссибирской магистрали: это сложная задача, которая потребовала серьезной подготовки.
Стройплощадка будущей станции «Вокзальная», откуда медленно, но верно отправился пятый ТПМК по имени Валентина
О том, как продвигается стройка нового скоростного вида транспорта в Красноярске, рассказал сегодня ко Дню метростроителя губернатор Красноярского края Михаил Котюков. Он сообщил:
проходка тоннелей ведется в городе пятью ТПМК.
Работы на «Вокзальной»: долгожданный старт
Два из них, «Екатерина» и «Соломея», «работают на линии от Шахтеров до Карла Маркса», сообщил глава края.
От улицы Шахтеров начинался путь самого первого щита, «Екатерины», 5 сентября 2024 года
Еще два, «Ирина» и «Анастасия», движутся от площади Революции к вокзалу.
А пятый щит, «Валентина», «стартовал недавно».
На фото хорошо видно, какой широкий путь под самой станцией с ее развитым путевым хозяйством надо будет пройти щиту помимо основного хода Транссиба
«Работа продолжается, специалисты заняты выполнением текущих производственных задач, осуществляя одновременную проходку 5 щитов на глубинах от 12 до 40 метров», – рассказал главный инженер субподрядной организации «Бамтоннельстрой-Мост» Андрей Осипов.
Напомним, что перед стартом «Валентины» железнодорожники выполнили сложные работы по укреплению полотна – с помощью специальных страховочных пакетов, которые укладываются вдоль рельсов. В случае просадки грунта над тоннелями пакеты поддержат путевые рельсы от возможного проседания.
Когда железная дорога останется позади, тоннели пойдут вверх через старую Николаевку до самой глубокой станции – «Улица Копылова»
Согласно планам, напомним, второй перегонный тоннель от вокзала должна будет прокладывать «Анастасия».
На сегодня готовы только два тоннеля – от Высотной до Копылова, включая правый «советский», достроенный в этом году. Это самые глубокие подземные коммуникации будущего метро, и в связи с необходимостью совместить подземки двух эпох сложнейшие работы сейчас ведутся на котлованах будущей станции по Копылова:
«К празднику мы подошли с хорошим результатом. В Красноярске строительно-монтажные работы развернуты на всех стройплощадках. В следующие два года предстоит выполнить огромный объем работ, чтобы довести до конца реализацию этого проекта и передать метро городу в эксплуатацию», – отметил заместитель генерального директора по строительству – главный инженер ГК «Моспроект-3», генподрядчика работ, Евгений Смирнов.
Красноярская подземка станет самой восточной в стране и девятой по счету: такой транспорт в формате «тяжелого» метро работает в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Самаре, Нижнем Новгороде, Екатеринбурге и Новосибирске. А в Волгограде существуют пять подземных станций скоростного метротрамвая. В Красноярске также строят легкорельсовый транспорт – по стандартным метротоннелям будут ходить скоростные трамвайные составы.
«За каждым пройденным метром пути стоят профессионалы – проектировщики, инженеры, строители, которые в сложнейших геологических условиях, кольцо за кольцом приближают Красноярск к появлению нового современного транспорта. С праздником, метростроители! С нетерпением ждем результат вашего труда – первую линию красноярского метротрамвая», – сказал Михаил Котюков.
Фото: сосцсети Михаила Котюкова, ДЕЛА