В Красноярском крае открыли рабочее движение по мосту через реку Рудиковка – таким образом завершив реконструкцию большого (второго) участка важной дороги по правому берегу Енисея, региональной трассы 04К-339 Енисейск – Высокогорский. Эта транспортная артерия соединяет центр региона с золотоносными месторождениями и другими объектами, где добываются природные богатства Красноярья.
Два моста через Рудиковку: новый, железобетонный, и пришедший в негодность деревянный
Мост перекинут через Рудиковку – один из многочисленных правых притоков Енисея – и находится на отрезке дороги с 42 по 57 км.
Реконструкцию этого участка завершили еще зимой по нацпроекту «Инфраструктура для жизни».
Площадка для парковки грузовиков и отдыха водителей на 46 км трассы. От самой северной постоянной переправы через Енисей (Высокогорского моста) эта дорога сначала идет вдоль правого берега Енисея, а затем у Епишино уходит на север к карьерам и золотоизвлекающим фабрикам Северо-Енисейского МО
14,3 км обошлись бюджету в 2,4 млрд рублей. Работы включили укрепление земельного полотна, отсыпку щебеночного покрытия, обустройство гофросводов и 14 водопропускных труб, монтаж ограждений и знаков, а также создание площадки для стоянки большегрузов на 46 км.
Работы по реконструкции трассы разбиты на этапы. На сегодня завершены два из них, отдельно на обоих берегах шло обновление подходов к Высокогорскому мосту. Для завершения полного обновления дороги ищут источники финансирования
Однако реконструкцию моста тогда провести не удалось – в связи с тем, что во время строительства обнаружились не учтенные в первоначальном проекте особенности местности.
Сроки по Рудиковке продлили на полгода. И вот теперь строители воплотили планы в жизнь.
«Состояние старого сооружения с деревянным покрытием проезжей части было неудовлетворительным. Однако в ходе работ под фундаментной частью были выявлены слабые грунты, что потребовало перепроектирования. Поэтому часть работ с мостом мы перенесли на дорожный сезон 2026 года. Сейчас подрядчик запустил рабочее движение по мосту», – пояснил глава КрУДора Андрей Журавлев.
Обновленная дорога петляет вдоль Енисея, забираясь в северо-енисейскую золотоносную тайгу
Как и на всем отрезке трассы, строительством моста занималось АО «КрайДЭО» по проекту ООО «Дорпроект».
По сути, был возведен новый объект – железобетонный мост длиной 73 м и шириной 10 м.
Были смонтированы новые опоры, комбинированное сталежелезобетонное пролетное строение, нанесены гидроизоляция и асфальтобетонное покрытие.
Наглядная разница между новым и старым объектом. Бетонные опоры старого мостового перехода стояли на слабых грунтах, поэтому вместо реконструкции существующего построили новый мост, что немного сдвинуло сроки ввода
Теперь по мосту могут ездить четырехосные тяжелые грузовики общей массой
100 т с расчетной скоростью 100 км/ч.
Движение по мосту уже запущено: остались второстепенные работы
После запуска рабочего движения подрядчик займется обустройством водоотвода, монтажом лестниц, нарезкой кюветов и покраской элементов моста. Кроме того, предстоят демонтаж старой переправы и рекультивация земель.
Новый мост рассчитан на большегрузы – именно такая техника в основном и идет на Брянку, Еруду и Северо-Енисейск
Напомним, что капиталоемкую дорогу, которая обрела особое значение после строительства самого северного моста через Енисей, Высокогорского, реконструируют по частям уже несколько лет.
Начинали работы на участке с 27 по 42 км, продолжили на 42‑57 км. Но остается недоделанной часть трассы с 10 по 27 км.
Как рассказали ДЕЛА в КрУДоре, пока для реконструкции этого участка (поделенной на 2 этапа) по-прежнему есть лишь проектная документация. Для начала работ требуется изыскать источники финансирования.
Фото: КрУДор, ДЕЛА