На стройплощадке будущей станции красноярского метротрамвая «Вокзальная» разобрали одну из контейнерных «башен». Оказалось, это часть подготовки к прибытию в котлован ТПМК.
Станция на вокзале будет функционировать как транспортно-пересадочный узел между железнодорожным, легкорельсовым подземным и наземным общественным транспортом Красноярска
Зимой метростроители удивили красноярцев огромным строением из поставленных друг на друга контейнеров у железнодорожного вокзала. Высота его составила примерно 9 этажей. Затем рядом появилось и еще одно подобное строение.
Еще в августе на стройплощадке метротрама у вокзала высились две контейнерные башни для конвейеров ТПМК
Как оказалось, это необходимое для земляных работ сооружение в условиях ограниченной площади: внутри оборудуют конвейерную ленту, и с его помощью из тоннелей при их проходке будут транспортировать грунт. Сама «башня» не занимает много места в стесненных условиях стройплощадок метро, в функцию свою при этом выполняет. С конвейерной ленты в башне грунт будет выбрасываться в соседний котлован и уже оттуда – вывозиться грузовиками.
Теперь же башню по левому перегонному тоннелю разобрали чтобы принять проходческий щит, следующий сюда от пл. Революции
Сейчас на Вокзальной площади разобрали одну из двух контейнерных «башен». Как пояснил ДЕЛА генподрядчик строительства метро «Моспроект – 3», это временные технологические мероприятия связанные с производством работ.
Общая схема проходки тоннелей на перегоне пл. Революции – Вокзальная Красноярского метро. ТПМК «Анастасия» должен после котлована у вокзала двинуться дальше. Именно этому и мешала одна из демонтированных башен
Сооружение разобрали, чтобы поставить на его месте кран для разбора щита, который придет от площади Революции. Вторая «башня» этому не мешает, поэтому её оставили. Как только ТПМК начнёт проходку от вокзала в сторону Николаевки, разобранную конструкцию восстановят.
Помимо главных путей самого Транссиба у вокзала Красноярска развитое путевое хозяйство – полоса прохода тоннелей метро под железной дорогой составляет 420 метров. Когда ТПМК пройдут первый «подстрахованный» участок, пакеты с первых 10 путей снимут и переставят на следующие
Пока же специалистами КрасЖД было проведено укрепление железнодорожных путей Транссибирской магистрали на станции Красноярск-Пассажирский, под которыми должны пройти два проходческих щита в сторону станции «Улица Копылова». Это делалается с помощью специальных страховочных пакетов, которые укладываются вдоль рельсов. В случае просадки грунта над прокладываемым тоннелем концы таких пакетов продолжат опираться на прочное основание и поддержат путевые рельсы от возможного проседания.
Вахтовиковики субподрядчика БТС-мост прибывают на вокзал Красноярска
Напомним, левый тоннель от «Площади Революции» до «Вокзальной» прокладывает щит «Анастасия», второй правый – «Ирина». Старта проходки от железнодорожного вокзала ждёт уже смонтированная в правом тоннеле «Валентина».
Фото: ДЕЛА