статья

В Восточных Саянах готовятся пробить «последний тоннель»

На Южном ходе Транссиба в Красноярском крае готовятся
к строительству очередного тоннеля на сложнейшем горном участке трассы Абакан – Тайшет. Второй Козинский тоннель позволит ликвидировать последнее узкое место на самом сложном по рельефу отрезке этой железной дороги. В результате перегон ст. Джебь – ст. Щетинкино станет полностью двухпутным.

Козинский тоннель - Красноярская железная дорога Восточный Саян
Самые важные тоннели через таежные дебри необходимо перестроить для пропуска большего числа поездов. Для этого рядом со старыми пробиваются новые. Козинский тоннель – один из немногих оставшихся, которые нуждаются в расширении

Вот уже несколько лет РЖД проводит модернизацию одной из важнейших транспортных артерий России – так называемого Южного хода Транссибирской магистрали, который ведет из крупных промышленных и добывающих центров Кузбасса через Новокузнецк, Междуреченск, Кузнецкий Алатау, равнины Хакасии и горы Восточного Саяна к Тайшету.

Транссиб и Южный ход Транссиба Южсиб - карта
Транссиб ведет в Китай и к портам Приморского края – Владивостоку, Восточному, Находке, Посьету, а БАМ – к Ванино и Советской Гавани

Особую значимость подходы к так называемому Восточному полигону приобрели в последнее время, когда в связи с переориентацией экспорта и импорта стремительно растут грузопотоки к океанским портам Дальнего Востока России и сухопутным железнодорожным переходам с КНР в Забайкалье.

Видео «Джебской железнодорожной петли»:

Участок Южсиба через горы Восточного Саяна (прозванный из-за сложности строительства «Трассой мужества») был возведен в 1960-е годы. И хотя дорогу сразу строили электрифицированной, было принято решение в целях экономии делать ее однопутной. Соответственно, все искусственные сооружения – мосты через многочисленные горно-таежные реки и тоннели через саянские хребты – прокладывали в одиночном исполнении.

Грузовой поезд идет по Козинскому виадуку
Сооружения на этом участке КрасЖД перестраивают под параллельное движение

Сейчас, в рамках II этапа расширения Восточного полигона РЖД, трасса активно модернизируется: появляются все новые участки с двухпутным движением, возводятся дополнительные мосты и перестраиваются под встречное движение существующие, а рядом со старыми тоннелями пробиваются новые.

Видео сбойки нового тоннеля на трассе Абакан – Тайшет в декабре 2023-го:

В Красноярском крае расположено девять тоннельных комплексов Южсиба общей протяженностью около 18 км. Часть из них теперь уже позволяет осуществлять одновременное движение составов в обоих направлениях, в том числе и самый крупный Манский тоннель (2,5 км).

Также сейчас идет активное строительство второй ветки Первого Джебского тоннеля (267 м) около ст. Кошурниково. В конце прошлого года уже произошла его сбойка – здесь работы планируют завершить в 2025 году.

Джебская петля - Козинский виадук - Чертов мост
Чтобы преодолеть водораздел рек Кизир и Сисим, железная дорога забирается на перевал, два раза поворачивая на 180°. Помимо трех тоннельных комплексов, здесь расположен и Козинский виадук высотой 65 метров. Его модернизировали под двухпутное движение еще в 2020 году

Однако самым узким местом на трассе до сих пор остается так называемая «Джебская петля», на которой перепад высот профиля пути составляет более 200 метров.

Этот перегон от ст. Джебь до ст. Щетинкино также изобилует резкими поворотами пути, здесь же расположены и знаменитый «Чертов мост» (Козинский виадук) и три тоннеля общей протяженностью более 2,3 км.

Второй Джебский тоннель КрасЖД
Второй Джебский тоннель уже стал «двойным»

Новую ветку для Второго Джебского тоннеля (661/752 м) построили еще в 2006 году. Для Третьего Джебского решено было сделать обход вторыми путями.

И вот теперь красноярские железнодорожники готовятся к строи­тельству второй ветки Козинского тоннеля протяженностью 1,370 км.

Недавно Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение на проектную документацию: приступить к работам планируют уже этой весной. Проходку будут осуществлять буровзрывным способом с двух сторон навстречу друг другу.

Козинский тонель - портал - вид зимой
Первый Козинский тоннель возвели при прокладке трассы в 1960-е. Теперь параллельно существующему проходу под горой будут пробивать дополнительный

Помимо строительства самого тоннеля, на подходах к нему будет уложено 1,7 км новых путей и построены 3 новых железнодорожных моста через р. Коза и Малая Коза. Завершить работы и открыть движение планируют уже в 2026 году.

Джебская петля железная дорога Абакан - Тайшет - схема
Двойная Джебская петля на схеме железной дороги. Перегон расположен на высотах 630–805 метров над уровнем моря

Как рассказали ДЕЛА в Красноярской железной дороге, строительство второго Козинского тоннеля

является завершающим звеном в череде работ по ликвидации узкого места трассы на самом сложном ее участке через Восточные Саяны.

После строительства этого «последнего тоннеля» данный участок Южсиба перестанет быть лимитирующим – и его пропускная способность увеличится в 3 раза.

Трасса Абакан - Тайшет - Джебская петля вид сверху
После ввода в эксплуатацию нового тоннеля этот сложный горный участок железной дороги через Саяны существенно увеличит свою пропускную способность

На этом, впрочем, расширение трассы не заканчивается: руководство страны поставило задачу обеспечить провозную способность Восточного полигона РЖД к 2030 году в объеме 210 млн тонн грузов. Поэтому впереди строительство новых железнодорожных мостов через реки Абакан и Кан и укладка вторых путей на всем протяжении от ст. Саянской до Тайшета.

Фото: КрасЖД

© ДЕЛА.ru

 

новости

Кого касаются законы, одобренные Заксобранием края Накануне на заседании сессии Заксобрания Красноярского края депутаты поддержали законопроекты для нескольких категорий жителей. Для пенсионеров готовят…

Красноярскому метро мешают «новые» древности у Красной площади Подготовка к строительству перегонного тоннеля будущего Красноярского метро от станции «Вокзальная» в сторону центра города до станции «Площадь…

Dела.ru

Сайт Красноярска
деловые новости

© ООО «Дела.ру»

Редакция   Реклама на сайте

На сайте применяются cookies и рекомендательные технологии (информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети «Интернет», находящихся на территории Российской Федерации).