В Красноярске продвигается строительство единственного для всей первой линии метро эскалаторного тоннеля на ул. Копылова. Объект уникален еще и тем, что строят его в условиях замораживания грунтов.
Монтаж сложной системы охлаждения для создания тоннеля под эскалатор и само строительство объекта начали еще летом. Теперь грунты уже заморожены, можно копать дальше
О том, как идут работы на «самой холодной» строительной площадке нового скоростного вида транспорта, рассказали в паблике Красноярского метро.
Уже видно, под каким углом красноярцы будут спускаться на будущую станцию «Ул. Копылова» на глубину 35 метров, чтобы следовать к посадочной платформе
Тоннель диаметром 8,5 метра, в котором в перспективе будет смонтирован эскалатор, составит в длину 70 м. Движущаяся лестница пойдет к самой глубокой станции, «Ул. Копылова», под углом 30 градусов.
В связи с обилием водоносных слоев на этом участке ранее было принято решение заморозить грунты.
Для строительных работ температура здесь должна составлять не выше минус 21‑22 градуса.
Эскалаторный тоннель будет очень длинным: 70 м, поскольку строится под наклоном к поверхности
Поэтому в город еще летом прибыло и было смонтировано специальное оборудование – замораживающая станция. На месте пробурили 43 скважины, в которые установили колонки под «рассол» (смесь воды и соли), он же хладагент.
Трубки, по которым поступает охлаждающая жидкость
Крупным планом
Охлаждение жидкости позволило сковать грунт, и сейчас, отмечают в паблике, он уже хорошо промерз, а замораживающая станция перешла в пассивный режим работы.
Так выглядит замораживающая станция, которая вырабатывает хладагент
Она будет поддерживать под землей стабильные -21°C.
Вокруг эллиптической шахты эскалатора по контуру пробурены 43 скважины на длину 67 м, через трубки в которых поступает хладагент
На сегодня метростроители прошли примерно седьмую часть наклонного эскалаторного тоннеля – 10 м,
смонтировано 25 временных и 12 постоянных чугунных колец. Временные кольца нужны, чтобы поддерживать тюбингоукладчик на старте и задавать направление, а постоянные составят основу тоннеля. Всего их планируется 90.
Работы на самом сложном объекте метротрама – котлованах на Копылова – ведет генподрядчик, «Моспроект-3»
Эскалатор будет доставлять пассажиров на самую глубокую станцию метро. Сюда, на ул. Копылова, уже пробурены два перегонных тоннеля от конечной «Ул. Высотная»: один – достроенный советский, второй – новый, проложенный китайским субподрядчиком.
Правый перегонный тоннель от Высотной до Копылова, который долгие годы был законсервирован, удлинился почти на 200 м: с его достройкой был завершен важный этап работ на самом восточном метро России
Единственная станция глубокого заложения на первой линии метротрамвая (глубиной около 40 м при том, что все остальные остановки будут расположены в 10‑12 м от поверхности) появится согласно смелому проектному решению – совместить то, что уже было построено раньше, с современными объектами.
Сам механизм эскалатора для будущего тоннеля прибудет в Красноярск в следующем году
Напомним, что эскалатор для Копылова уже выбран: договор с поставщиком заключили за 940 млн рублей 1 сентября. Трехлинейный вертикальный транспорт прибудет в Красноярск в 2027 году.
Само метро, напомним, должно принять первых пассажиров в 2028-м. Сейчас в самом восточном миллионнике России тоннели под землей прокладывают 5 ТПМК.
Фото: «Красноярское метро»,
ЦТЛ, «Моспроект-3»