Решение о строительстве второй параллельной взлетно-посадочной полосы в аэропорту Красноярск «принципиально одобрено» на федеральном уровне, завершаются расчеты. С возведением нового объекта разрешится проблема, которая остро встала перед краем: ресурсы действующей ВПП почти исчерпаны.
Сроки нормативной эксплуатации ВПП в Красноярске закончатся, по актуальной информации, в 2030 году. Сначала хотели начать реконструкцию взлетки, но теперь поняли, что такой вариант не подходит
Решение обсуждалось на встрече губернатора Михаила Котюкова с президентом России Владимиром Путиным, прибывшим в Красноярск 3 августа. Во время доклада о социально-экономическом положении края его руководитель затронул транспортные вопросы – и в том числе о развитии аэропорта.
Аэропорт Красноярск располагается практически в географическом центре России и является базовым для федерального и регионального перевозчиков
Из Красноярска сегодня совершаются перелеты по 84 направлениям, и хаб растет вместе с пассажиропотоком, который уже достиг 4,3 млн пассажиров в год.
Рассказав о цифрах, губернатор напомнил Путину о модернизации ключевого объекта аэропорта, взлетно-посадочной полосы, по поводу которой обращался к президенту еще в 2023 году.
И сообщил об изменении первоначальных планов.
Аэропорт Красноярск продолжает наращивать пассажиропоток и стремится конкурировать с другими аэропортами, прежде всего Новосибирском, как хаб Сибири
«Мы три года отрабатывали технические решения с «Росавиацией», с Министерством транспорта и сегодня вышли на общую позицию, что модернизировать существующую полосу без закрытия аэропорта невозможно, – констатировал глава Красноярского края. – Считаем, что это неприемлемое абсолютно решение».
Михаил Котюков рассказал президенту РФ о принятых по взлетно-посадочной полосе решениях
По словам губернатора, поэтому была найдена
«техническая возможность начать сейчас проектировать в рамках федеральной концессии вторую взлетно-посадочную полосу».
Решение «принципиально одобрили» на совещании у министра транспорта, и сейчас идет завершающий этап расчетов.
«Вместе с нашими партнерами по аэропорту мы это сделаем», – заключил глава края в беседе с президентом.
Схема главного аэропортового комплекса Красноярска, состоящего из двух аэропортов: международного и региональной Черемшанки. Возможно, рядом с 3,7-километровой ВПП в KJA появится еще одна, и тогда полос станет три
Подключится частный инвестор
В минтрансе ДЕЛА пояснили: механизм федеральной концессии, который планируется задействовать при строительстве второй ВПП, предусматривает привлечение средств частного инвестора совместно с федеральными средствами.
Реконструкция существующей ВПП без временного закрытия центральной части полосы невозможна, но такое закрытие неприемлемо с точки зрения обеспечения бесперебойного авиасообщения, повторили вслед за губернатором в министерстве.
Чтобы сохранить трафик, на период строительства новой взлетки «рассматривается вариант эксплуатации действующей полосы».
Нынешним летом на взлетке заменили часть асфальтобетонного покрытия
Действующий сертификат соответствия аэродрома выдан до 2030 года, рассказали ДЕЛА в Центре транспортной логистики. И сейчас оператор аэропорта (ООО «Аэропорт Емельяново») занимается текущим поддержанием технического состояния ВВП. Действительно, недавно там завершили текущий ремонт.
«В настоящий момент предложения по строительству новой ВПП находятся на стадии согласования с федеральными органами власти, завершается этап финансово-экономических расчетов», – прокомментировали в министерстве.
Параллельный проект
При этом для действующей полосы аэропорта, пояснили в ЦТЛ, уже готов проект реконструкции – его разработал московский институт ПИ-2 за 44,1 млн рублей. Заключения экспертизы ожидали в этом году.
Один из вариантов решения проблемы: на старой полосе продолжается прием и отправка воздушных судов, а рядом строится новая ВПП
Стоимость самой реконструкции раньше оценивался в 10 млрд рублей.
Вероятно, теперь дорогостоящие работы на старой полосе, если они все же состоятся, отложат «на потом» – на период, когда будет введена в эксплуатацию новая.
Но до всего этого, конечно, еще очень далеко: впереди и проектирование, и согласования, и экспертизы, и строительство второй ВПП.
Когда-нибудь здесь параллельно может зажечься огнями новая взлетка. Но до этого момента пройдут годы и будут потрачены миллиарды
Так что аэропорт Красноярск, где и так все время ведутся «улучшательные» работы, неизбежно станет огромной стройкой на несколько лет.
Фото: ДЕЛА, а/п Красноярск, ЦТЛ