В Красноярске свершилось эпохальное транспортное событие – достроен первый тоннель метротрама. Объект соединил конечную первой линии, «Улица Высотная», со следующей станцией, «Улица Копылова». Под землей тоннелепроходческий комплекс преодолел 2,6 км.
Красноярское метро прошло первый перегон от ст. Высотная до ст. Улица Копылова
О технологической готовности первого тоннеля Красноярского метро сообщил генеральный подрядчик строительства, ГК «Моспроект-3». Объект представляет собой левый перегонный тоннель, параллельный правому, сооруженному еще в советское время. Работы вела субподрядная компания из Китая, ООО «16-е Управление СиАрСиСи», с помощью собственного тоннелепроходческого щита «Евгения».
Оператор управляет ТПМК производства КНР
Впереди сложный этап
Всего специалисты смонтировали 1874 кольца железобетонной высокоточной обделки. Ротор головной части ТПМК подвели вплотную к демонтажной камере –
сейчас готовится выход механизированного комплекса внутрь камеры.
«Проходчикам останется пройти 14 метров – стену из монолитных железобетонных буросекущих свай и пригруза за котлованом, установив всего 10 колец. Все работы выполнены по проекту, серьезных трудностей при проходке от «Высотной» не было. Сейчас мы будем готовиться к самому важному этапу – проходке через стену котлована и выходу щита в демонтажную камеру станции «Улица Копылова», – сообщил руководитель проекта – заместитель генерального директора ООО «16-е Управление СиАрСиСи» Хо Цзююань.
В конечном итоге проходческий щит должен придти в эту демонтажную камеру, одно из самых глубоких подобных сооружений на метро России
По его словам, это очень сложные работы, но метростроители готовы выполнить стоящую перед ними техническую задачу.
Сложность заключается, например, в том, что вертикальная шахта имеет не квадратное сечение, а круглую форму.
Поэтому проходку через железобетонные сваи придется вести с особой осторожностью. Изначально инженеры обсуждали возможность выхода щита до окончания строительства камеры просто в грунт, чтобы ускорить проходческие работы. Но затем было принято решение сначала обустроить крепкий монолитный лоток внизу круглого котлована.
Укладка облицовки тоннеля для будущего красноярского метротрамвая
Планы на осень
Напомним, что красноярский котлован на «Ул. Копылова» под демонтажную камеру является уникальным по своим параметрам – раньше такой сооружали в России лишь однажды, для станции метро «Рижская» в Москве.
Красноярское метро уникально сопряжением тоннелей, построенных с разницей в 20 лет
На сегодня в котловане завершили работы на пятом поясе укрепления, идет подготовка к монтажу шестого яруса. Разработано более 24 тыс. кубометров грунта.
«По скорректированному графику работ закончить устройство котлована, сооружение лотка и подготовиться к выходу первого тоннелепроходческого комплекса планируется осенью», – рассказал заместитель главного инженера ОП в Красноярске ГК «Моспроект-3» Вадим Костин.
Смотреть видео:
К этому времени китайская компания как раз завершит технологические работы на левом тоннеле.
В то же время правый, «советский», тоннель сейчас достраивается – горным способом (подземными роботами). За полгода со времени получения заключения Главгосэкспертизы в сложных геологических условиях пройдено 130 м этого объекта. Смонтировано 1,5 тыс. сегментов чугунных тюбингов общим весом около 900 тонн. Напомним, для их закупки ранее объявляли дорогостоящие торги.
Схема пройденных тоннелей Красноярского метро (показано зеленым) на конец июня 2026 года
На объектах Красноярского метро в центре пока активные работы поставлены на паузу, ведется подготовка к дальнейшему строительству подземных объектов.
Длина первой линии составит около 11 км, на ней будут шесть остановок. Поехать новый транспорт миллионника должен в 2028 году.
Фото: краевое правительство, «Моспроект-3», ДЕЛА