Российский турбовинтовой самолет Ил-114‑300 успешно прошел испытания в Арктической зоне. Новые машины планируется приобрести для работы, в том числе, и на региональных маршрутах Красноярского края.
Ил-114‑300 стартовал с самого северного аэродрома России на 80-й параллели
Дополнительный этап сертификационных испытаний самолета завершили специалисты Авиационного комплекса имени Ильюшина (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию Госкорпорации Ростех).
Опытный борт выполнил серию полетов с аэродромов архипелагов Новая Земля и Земля Франца-Иосифа в Арктике.
Самолет, который создавали специально под нужды региональной авиации, может эксплуатироваться автономно с небольших аэродромов, включая точки с короткими ВПП. На фото можно сравнить размеры Ил-114 и Ил-76
«Испытание Севером» проводили для оценки возможностей Ил-114 при расширении географии будущей эксплуатации и базирования. Проверку прошел пилотажно-навигационный комплекс, разработанный в Ростехе, а именно инерциальная навигационная система БИНС-2015, которая обеспечивает автономную навигацию самолета, сообщили в пресс-службе госкорпорации.
Видео испытаний Ил-114 на Севере:
«Успешное завершение арктических испытаний Ил-114‑300 – это важный шаг для развития отечественного авиастроения и обеспечения транспортной доступности самых удаленных регионов России. Этот самолет способен работать в экстремальных климатических условиях, что особенно актуально для нашей страны с ее обширной территорией и разнообразием климатических зон», – отметил замминистра промышленности и торговли РФ Геннадий Абраменков.
После обработки полученных материалов для нового ВС расширят ожидаемые условия эксплуатации.
Новый Ил создан полностью из отечественных комплектующих и оснащен двигателями ТВ7‑117СТ-01, разработанными в Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха
Как сообщил управляющий директор АО «Ил» Даниил Бренерман, самолет во время испытаний долетел практически до Северного полюса – до этой точки ему оставалось около 100 км:
«Мы всегда подчеркивали, что самолет Ил-114‑300 создавался абсолютно для всех географических широт, погодных и климатических условий, и сегодняшние испытания еще раз это подтвердили… Для определения максимальной широты базирования был выбран архипелаг Земля Франца-Иосифа, где находится самый северный аэродром России, расположенный на 80-й параллели. Подтвержденные широты базирования и эксплуатации говорят о том, что Ил-114 может использоваться в том числе в арктической зоне, заменив все существующие самолеты старого парка и иностранного производства в данном классе».
Напомним, что Красноярский край станет одним из первых регионов, где Ил-114‑300 придут на замену стареющему авиапарку.
У огромного по площади региона особенно велика потребность в судах малой авиации: в год по 15 межмуниципальным маршрутам красноярские самолеты и вертолеты перевозят более 140 тыс. пассажиров.
Ил-114 прилетел в Красноярск 19 февраля после испытательных полетов в Якутии
«Для Красноярского края развитие региональной авиации – стратегическая задача. Во многих населенных пунктах именно самолет остается единственной связью с «большой землей». Поэтому мы ждем Ил для работы на внутренних маршрутах», – отмечал губернатор Михаил Котюков, который лично оценил Ил-114‑300, прилетевший в Красноярск в ходе сертификационных испытаний.
Самолет может брать на борт 66 пассажиров и 5400 кг грузов
В крае ведутся переговоры о поставке первых судов: прорабатываются условия контрактации, графики, создания центров послепродажного обслуживания и обучения летного персонала.
Между тем летом работа по расширению ожидаемых условий эксплуатации Ил-114‑300 будет продолжена: теперь ему предстоят испытания жарой, а осенью – тестирование взлетов и посадок с грунтовых ВПП. Поставка регионам серийных самолетов, как ранее отмечали в АО «Ил», может начаться уже в этом году.
Фото: Объединенная авиастроительная корпорация, «КрасАвиа»