На гидроузле Красноярской ГЭС на Енисее продолжаются работы по обновлению единственного в России судоподъемника продольно-наклонного типа. Реконструкция стратегически важного объекта Росморречфлота РФ, который был запущен в постояную эксплуатацию в 1982 году, направлена на повышение безопасности и эффективности пропуска судов через мощнейшую плотину высотой более 100 метров.
Пропускная способность Красноярского судоподъемника составляет 500 тыс. тонн грузов в расчетную навигацию (5 месяцев для этой части Енисея)
Сейчас специалисты ведут замену гидравлических систем на поворотном устройстве и в судовозной камере. Одновременно идет монтаж современного гидротехнического оборудования и гидроприводов. Как только наступит теплая погода, подрядчик приступит к благоустройству территории и вертикальной планировке участка.
Плотина Красноярской ГЭС – длиной 1072 и высотой 128 метров. Систему шлюзов для ее преодоления пришлось бы делать тоже огромной и дорогостоящей. Поэтому решили использовать судоподъемник (в правой стороне кадра видны его эстакада и, на самом верху, судовозная камера)
Этот этап работ – продолжение масштабного проекта реконструкции:
ранее на объекте уже заменили оборудование гидроопор, обновили металлические листы и отбойную раму, а также провели антикоррозийную защиту ворот нижнего бьефа. В администрации «Енисейречтранс» уточнили, что завершение второго этапа реконструкции гидротехнических сооружений Енисейского бассейна запланировано на 2026-й год.
Баржа с грузом внутри судоподъемника. На фото видно, на какую высоту судно поднимают, чтобы «перекинуть» его из нижнего бьефа Красноярской ГЭС в верхний – разность уровней между бьефами составляет 101 метр
Уникальное инженерное решение
Судоподъемник был построен, чтобы решить нестандартную задачу: как переправлять корабли через 100-метровую стену плотины Красноярской ГЭС? Инженеры предложили особое решение – продольно-наклонную конструкцию с поворотным устройством. Ее возведение началось в 1963 году одновременно со строительством гидроузла, а опытная эксплуатация – в 1977-м.
«Таких сооружений нет больше нигде в мире. Судоподъемники есть, а вот продольно-наклонного типа – только в Красноярском крае. Все проектные решения начинали с чистого листа, теорию впервые проверили здесь на практике», – поясняет главный инженер сооружения Евгений Головкин.
Несамоходное судно, которое необходимо поднять через плотину в Красноярское водохранилище, заводят в судовозную камеру. Дальше по рельсам камера будет подниматься наверх, развернется и выпустит баржу в верхний бьеф
Самая впечатляющая часть подъемника – судовозная камера. Это стальной гигант длиной 113 метров и массой 8100 тонн вместе с водой. Она заезжает в нижний бьеф, принимает суда, а затем поднимает их на 100 метров к зеркалу Красноярского моря.
Камера способна транспортировать суда грузоподъемностью до 1500 тонн, длиной до 78 метров, шириной до 15 метров и осадкой до 1,9 м.
За годы работы судоподъемник перевез более 2,5 млн тонн грузов и около 7700 судов.
Необходимость реконструкции подъемника назрела в 2020 году. Тогда межведомственная комиссия, проведя обследование, присвоила сооружению пониженный уровень безопасности. Эксперты рекомендовали провести капитальный ремонт для обеспечения работоспособного состояния легендарного объекта.
Дать подъемнику вторую жизнь и сохранить важнейшее звено транспортной артерии Енисея позволило включение проекта реконструкции в федеральную программу «Внутренние водные пути».
Фото: Сергей Филинин,
ДЕЛА, Росморречфлот