В Красноярске в штатном режиме продолжаются работы по строительству нового легкорельсового транспорта – на всех стройплощадках и под землей, где метро преодолело уже более 6 км пути.
Корреспондент ДЕЛА, оказавшись в новогодние выходные поздно вечером на железнодорожном вокзале, лично убедился: работы на котловане будущей станции метро идут
После предновогодней «забастовки» водителей одной из компаний-субподрядчиков и письма о намерениях другого субподрядчика в соцсетях пошли слухи, что стройка долгожданного метро встала.
ДЕЛА запросили официальную информацию о том, в какой стадии на самом деле находится строительство, – а на некоторых площадках побывали сами.
И выяснили: все работает.
«Несмотря на ряд технических и организационных разногласий между подрядными организациями работы на строительных площадках не остановлены: специалисты занимаются обслуживанием объектов, разработкой грунта и асфальта, устройством траншей под сети, подготовкой техники и материалов и многим другим. Выполняется весь объем работ, который возможен на текущем этапе», – рассказали ДЕЛА в «Центре транспортной логистики» Красноярского края, госзаказчике проекта.
Стройка Красноярского метро идет своим чередом – и днем, и ночью
Медленно, но верно
Под землей Красноярское метро продвинулось с ноября на несколько сотен метров. Так, тоннелепроходческий комплекс «Евгения» под управлением китайского субподрядчика уже перешел отметку в 850 м от станции «Высотная» до станции «Копылова».
Сейчас проходка Красноярского метро идет из трех точек. С северо-запада китайский подрядчик уже миновал под ул. Высотной сквер Серебряный. А общая длина всех пройденных тоннелей составила 6 км из необходимых 20 (3 км было пройдено еще при первой попытке строительства на рубеже веков)
Работая в трех точках – на перегоне от Высотной, от площади Революции к вокзалу и от ул. Шахтеров до центра города –
в общей сложности пять щитов преодолели более 6 км.
А шестой щит, «Валентина», готовят к старту от вокзала в сторону ул. Копылова.
Большая подготовка на Вокзальной
Пейзаж на стройплощадке метро у железнодорожного вокзала после Нового года изменился заметнее всего: там над котлованом появились металлические конструкции, а над площадкой вознесся огромный кран.
«Башенный кран был собран и протестирован в новогодние праздники. Он необходим для бетонных работ и спуска тюбингов в котлован. Сейчас идет монтаж модулей башни, накопителя, ветровых тяг и иных механизмов крана», – пояснили нам в ЦТЛ.
Пока все в новогодние праздники отдыхали, метростроевцы смонтировали на Вокзальной новое оборудование
Возведенные над котлованом металлические конструкции, рассказали ДЕЛА в «Моспроекте-3», – это каркас для монтажа временной конвейерной системы, необходимой для проходки двух тоннелей: а именно, выдачи породы. Здесь субподрядчик решил немного изменить механизм работ.
Ну а шестому ТПМК, «Валентина», завершают тестирование электроники, настройку и монтаж тоннельного щита. Правда, когда сложной машине дадут отмашку для начала проходки, пока неизвестно.
Стройплощадка демонтажной камеры ТПМК рядом со ст. «Улица Копылова»
Станции – работы на котлованах
На трех других промежуточных станциях будущего метро в разной стадии находятся земляные работы.
Демонтажный котлован на будущей станции около мэрии Красноярска. Сюда должны прийти в итоге четыре ТПМК со стороны «Шахтеров» и «Революции»
Так, на «Улице Карла Маркса» на демонтажном котловане разрабатывают грунт, ведут крепление скважин стальными трубами. На Копылова завершены работы по обустройству буросекущих свай, создается обвязочная балка. Между «Площадью Революции» и «Вокзальной» идет обслуживание перегонных тоннелей с демонтажом уже использованных элементов, устройством металлоизоляции и прочим.
Работы по устройству форшахт в котловане будущих притоннельных сооружений у Транссиба в Николаевке
Притоннельные сооружения: укрепление и зачистка
На пяти притоннельных сооружениях метро, необходимых для его безопасной эксплуатации, работы также активны и идут в разных стадиях.
К примеру, самый глубокий притоннельный котлован (40 м), на ул. Шахтеров между Полярной и Гагарина, готов полностью.
Там сейчас демонтируют временные элементы.
Самый глубокий котлован притоннельных сооружений Красноярского метротрама в районе ул. Гагарина/Шахтеров
В притоннельках на ул. Конституции рядом с Качей, между станциями «Вокзальная» и «Ул. Копылова», у Радиозавода монтируют элементы для крепления распорных стен или готовятся к строительству распорных систем. А в ПК у ЦУМа обустраивают фундамент для башенного крана и укладывают плиты.
Площадка будущих притоннельных сооружений между ст. «Площадь Революции» и «Улица Карла Маркса» напротив ЦУМа
Всего, по информации собственного источника ДЕЛА,
на объекты метро ежедневно выходят не менее 1000 человек.
Конечно, сегодня морозы вносят свои корректировки в виды и объемы работ. Но до юбилейного года, когда красноярцам обещают первые поездки на метротрамваях, строители постараются успеть.
Фото: ДЕЛА, ЦТЛ