новость

Мнение: до электрички трафику аэропорта Красноярск надо вырасти в 2,5 раза

В Красноярске до аэропорта, который находится примерно в 30 км от города, можно добраться только на автобусе, такси или личном автомобиле. В своем блоге в ТГ архитектор Антон Шаталов высказал личное мнение, почему обещанную электричку до сих пор так и не запустили. Причина простая и почти неизменная – недостаточный пассажирский трафик. 

Аэропорт Красноярск, вид сверху
Пассажиропоток аэропорта растет, но пока недостаточно быстро

Пост Шаталов написал после обращения одной из читательниц, которая попросила поднять тему:

«Я недавно летала, мой билет стоил 8000 в обе стороны, а такси – 3000 туда и обратно. Для миллионного города автобусы из единственной и не самой удобной для доступа точки города, думаю, плохой вариант. К тому же работают до двух ночи, а потом с шести», – написала автор.

Архитектор ответил: рельсовый транспорт будет «глубоко дотационной историей», пока пассажиропоток аэропорта не вырастет до 10 млн человек в год.

На сегодня это 4 млн пассажиров. К примеру, через Пулково Санкт-Петербурга летает в год 20 млн человек, однако даже там до сих пор нет электрички.

«Но планы такие у РЖД есть. Не думаю только, что им суждено сбыться в ближайшие 10 лет», – заключил Антон Шаталов.

На подъезде к аэропорту
Такси до аэропорта стоит недешево: почти сравнимо с ценой билета на самолет

Он также привел комментарий начальника отдела корпоративных коммуникаций аэропорта Дмитрия Тронина, который сообщил, что каждый день до терминала отправляются 57 автобусных рейсов, и в том числе ночью, а в дневное время – каждые 30 минут. До аэропорта следуют не только микроавтобусы 202, но и проходящие междугородние автобусы: они заезжают в аэропорт специально.

«Если сервис станет более востребованным, перевозчики увеличат количество рейсов, но пока статистика не показывает роста. Автовокзал не менее удобен, чем железнодорожный вокзал в будущем, ведь до каждой точки отправления большинству горожан все равно нужно ехать», – полагает Тронин.

Он также сказал, что проект грузопассажирской линии до аэропорта «находится на стадии проработки».

Схема возможной электрички
Для создания полноценного мультимодального хаба требуется связать аэропорт с большой грузовой станцией, и желательно непоредственно в границах Красноярска

Напомним, что ДЕЛА много писали об этих планах, увязанных с созданием мультимодального хаба: стоимость строительства ветки с выходом на Транссиб оценивается в десятки миллиардов рублей, и, конечно, оно должно быть экономически целесообразно.

Фото: ДЕЛА

© ДЕЛА.ru

 

Dела.ru

Сайт Красноярска
деловые новости

© ООО «Дела.ру»

Редакция   Реклама на сайте

На сайте применяются cookies и рекомендательные технологии (информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети «Интернет», находящихся на территории Российской Федерации).