Первая нефть «Восток Ойла» достигла побережья Северного Ледовитого океана на севере Красноярского края и подет дальше по Севморпути. На Таймыре официально ввели в эксплуатацию один из крупнейших нефтегазовых проектов в мире.
Нефтеналивной танкер арктического класса «Валентин Пикуль» (грузоподъемность 69 тонн, осадка 14 метров) принял первую нефть новой огромной нефтегазоносной провинции на севере Красноярского края
шесть лет до старта
Публично идею о создании проекта «Восток Ойл» глава «Роснефти» Игорь Сечин озвучил в 2019 году. Старт его строительству дали уже весной 2020-го, начав бурить поисково-оценочную скважину на Западно-Иркинском месторождении – на 400 км севернее Полярного круга.
Цель проекта – объединение нескольких крупных месторождений на севере Красноярского края и создание единой инфраструктуры для их разработки, транспортировки и отгрузки нефти.
Добыча новой нефти идет в суровых условиях за полярным кругом
В «Восток Ойл» вошли месторождения Ванкорского кластера – Ванкорское, Сузунское, Лодочное, Тагульское и Ичемминское, – а также Пайяхское месторождение и Западно-Иркинский участок. Общие перспективные запасы этих активов оценивают в 7 млрд тонн высококачественной нефти, а суммарная добыча в перспективе может превысить 50 млн тонн в год.
Чтобы доставить нефть потребителям необходимо было от месторождений проложить систему нефтепроводов через тундру к морскому терминалу
нефть пустили к морю
На днях президент РФ Владимир Путин на Восточном экономическом форуме сообщал о скорой отгрузке первой нефти с «Восток Ойла». Историческое событие в итоге произошло 6 сентября. Глава государства принял участие в церемонии ввода в эксплуатацию проекта в режиме видеоконференции.
«Первая нефть по нему пошла к Северному Ледовитому океану, к новому терминалу порта «Бухта Север» для загрузки в танкер. Поздравляю вас с этим большим, знаменательным событием для Арктического региона, да и всей России. Сделан очень важный шаг в реализации проекта «Восток Ойл», освоении новой нефтегазовой провинции, без всякого преувеличения, мирового масштаба», – отметил глава государства.
Нефтепровод от нефтеперекачивающих станций основных месторождений к порту соединяет левый и правый берег Енисея
Для транспортировки нефти на Таймыре построили магистральный нефтепровод Ванкор – Пайяха – «Бухта Север» протяжённостью 790 километров. На значительном участке трассы нефтепровод выполнили в двухниточном исполнении.
Один из самых сложных его участков – переход под дном Енисея протяжённостью около 6 км на глубине порядка 50 метров.
При этом заглубление относительно дна достигает 8 метров.
Нитки нефтепровода тянутся по бескрайним арктическим просторам к порту на Енисее
Конечной точкой «трубы» стал новый портовый терминал «Бухта Север», который стал самым северным портом в мире. Для работы в тяжёлых арктических условиях здесь построили специальную защитную дамбу, которая позволяет терминалу работать круглый год.
Глубина у причальной стенки составляет 18 метров – этого достаточно для приёма арктических танкеров дедвейтом до 120 тысяч тонн.
В конечном итоге нефть со всех месторождений приходит вот в эти хранилища на берегу Енисейского залива. По завершении проекта их число увеличат до 102
Сейчас портовый комплекс включает нефтеналивной и два грузовых причала, причал портофлота, а также 14 резервуаров по 30 тысяч тонн для хранения нефти. В дальнейшем их количество увеличится до 102.
Первая очередь терминала рассчитана на отгрузку 30 млн тонн нефти в год, но, как заявляется, после полного развития в 2030 году порт сможет значительно увеличить эту цифру до 50 млн тонн.
Общий вид на весь комплекс «Бухта Север»
Новый маршрут для Севморпути
«Восток Ойл» создаёт не только новую систему добычи и транспортировки нефти, но и дополнительный грузопоток для Северного морского пути.
В 2025 году по Севморпути перевезли 37 млн тонн грузов. К концу текущего десятилетия ежегодный грузопоток планируется нарастить до 70 млн тонн.
Для того чтобы морские суда с большой осадкой (до 18 метров) могли подходить и к порту, и к нететерминалу, построен уходящий в Енисейский залив большой мол. Все это защищено дамбой, предотвращающей повреждение причальных сооружений енисейским ледоходом
В перспективе «Бухта Север» должна стать крупнейшим северным нефтяным портом в мире.
Через неё нефть «Восток Ойла» будет отправляться по Северному морскому пути к российским и зарубежным рынкам.
Обеспечивать круглогодичную работу нового морского порта и перевозку нефти по Севморпути будут с помощью атомных ледоколов
Развитие проекта вписывается в более масштабные планы по созданию Трансарктического транспортного коридора, который должен объединить Балтику, Арктику и Дальний Восток. Для его работы создаётся новая инфраструктура: строятся ледоколы и суда ледового класса, развивается грузовой и аварийно-спасательный флот, модернизируются порты и спутниковая группировка.
На рейде в ожидании разгрузки в енисейском порту «Бухта Север»
Тысячи людей и российские технологии
Масштаб проекта измеряется не только объёмами добычи.
Сегодня на его объектах работают более 50 тысяч человек, задействовано 16 280 единиц специальной и транспортной техники.
Для сотрудников создаются современные вахтовые городки.
Всего для работы в Заполярье будет построено 15 современных вахтовых городков. Их устойчивые к морозам модульные конструкции собираются объединять теплыми переходами
Важная часть проекта – создание собственной энергетической инфраструктуры. Планируется строительство около 9 тысяч километров электрических сетей и генерации общей мощностью 3 ГВт. Одно из направлений – ветроэнергетика. На Таймыре строится ветропарк с установками, размах лопастей которых составляет 172 метра.
Энергоснабжение проекта будет обеспечиваться 16 электростанциями. Часть из ник уже запущена в работу: так выработка Ванкорской газотурбинной электростанции уже достигла 20 млрд кВт*ч электрической и 5 млн Гкал тепловой энергии
Параллельно развивается транспортная инфраструктура. Ведётся строительство авиатранспортного комплекса, в том числе нового аэропорта Северный с взлётно-посадочной полосой длиной 3500 метров.
«В проект было вложено 4 триллиона рублей. Это огромные инвестиции, которые существенно, естественно, в полном объёме обеспечивают загрузку таких наших отраслей, как машиностроение, металлургия, судостроение и, конечно же, энергетика. 9 тысяч километров электрических сетей, 3 гигаватта мощностей – это всё российские технологии, российское оборудование», – отметил зампредседателя Правительства России Александр Новак.
По словам Новака, государство со своей стороны предоставило необходимые меры поддержки для реализации проекта.
Порт «Бухта Север» в Енисейском заливе Карского моря
Флот для арктического маршрута
В момент церемонии на терминале шла загрузка танкера «Валентин Пикуль». Судно ледового класса способно самостоятельно преодолевать лёд толщиной до полутора метров и круглогодично перевозить нефть по Северному морскому пути. Грузоподъёмность танкера составляет 69 тысяч тонн.
Следом за «Валентином Пикулем» нефть проекта примет более крупный танкер:
«Академик Губкин» дедвейтом 120 тысяч тонн, также построенный на верфи «Звезда».
Портовые буксиры швартуют танкер усиленного ледового класса ARC6 «Валентин Пикуль» к нефтеналивному терминалу. Построенное на верфи «Звезда» судно может самостоятельно идти в разряженных льдах толщиной до 1,7 метров
Для круглогодичной навигации по Трансарктическому транспортному коридору создаются новые ледоколы и суда ледового класса. Уже к 2030 году отечественный ледокольный флот пополнят три серийных универсальных атомных ледокола проекта «Арктика» и сверхмощный атомный ледокол «Россия» проекта «Лидер».
Проект на века
Сейчас на месторождениях проекта уже введены в эксплуатацию более 2 тыс. скважин из 12 тыс. проектных. Для работы в арктических условиях была создана серия отечественных буровых станков «Таймыр» с закрытым тепловым контуром.
Ввод проекта позволит уже во второй половине следующего года отгружать потребителям 30 млн тонн нефти. К 2030 году поставки планируется увеличить до 50 млн тонн, а при благоприятной рыночной конъюнктуре и наличии спроса в дальнейшем – до 100 млн тонн в год.
Общая ресурсная база севера Красноярского края составляет более 7 млрд тонн высококачественной нефти с низким (от 0,01% до 0,1%) содержанием серы
«Жизненный цикл проекта рассчитан на столетия, а с доразведкой он может быть увеличен в разы», – отметил глава «Роснефти».
Он также подчеркнул, что проект стал одним из крупнейших инфраструктурных строительств в современной России. Для его реализации пришлось работать в условиях сильных морозов, штормовых ветров и сложной ледовой обстановки.
Первая нефть «Восток Ойла» уже отправилась к Северному Ледовитому океану. Но сама отгрузка – лишь часть масштабной работы. Впереди дальнейшее освоение месторождений, развитие портовой и энергетической инфраструктуры, увеличение грузопотока по Северному морскому пути и формирование новой транспортной системы российской Арктики.
Фото: РН-Ванкор