Своенравной реке Подкаменная Тунгуска на севере Красноярского края – правому притоку Енисея – почти на всем протяжении обновили электронную навигационную карту. Специалисты проинспектировали 1400 км из 1865 на одной из самых сложных, но критически важных для судоходства водных артерий. Именно по этой реке каждый год следуют десятки тысяч тонн грузов для северных территорий региона и обратно.
Река Подкаменная Тунгуска – одна из самых сложных для судовождения в России. Проход больших судов через многочисленные и опасные пороги здесь возможен только в ограниченное время весеннего половодья
По порогам и перекатам
Экспедиция путейцев ФБУ «Администрация «Енисейречтранс» прошла на теплоходе «Феофан Воронцов» от поселка Байкит вниз по Подкаменной Тунгуске до ее слияния с Енисеем, затем по большому Енисею до устья Ангары и в завершение – вверх до Красноярска, рассказали в Росморречфлоте.
Пороги и ущелья на Подкаменной Тунгуске чередуются с плесовыми участками. На фото виден масштаб происходящего экспедиционного завоза – необходимо успеть подняться и вернуться на Енисей за несколько недель между окончанием ледохода и началом спада воды
«Участок реки протяженностью 1400 км характеризуется наличием островов, камней, резких поворотов и перекатов, переменчивыми глубинами», – отметили в ведомстве.
Исследованием занимались специалисты отдела картографии и русловых изысканий. В ходе оплавывания было проверено 78 ячеек государственных электронных навигационных карт.
Караван судов Енисейского пароходства выстроился в очередь для подъема на Большом пороге Подкаменной Тунгуски. Два ОТа взяли нефтеналивную баржу на подъем, самоходный сухогруз «Федор Наянов» ждет своей очереди, вдали – другие баржи и теплоходы
Проверялось, соответствуют ли фактические габариты судовых ходов официальным данным, правильно ли расставлены навигационные знаки, совпадает ли их местоположение со схемами на бумажных и электронных картах.
Во время Северного завоза на реках Енисейского басейна иногда становится тесновато
Река под Камнем
Подкаменная Тунгуска несет свои воды в Енисей по двум сибирским регионам, Иркутской области и Красноярскому краю, где протекает по Туруханскому и Эвенкийскому муниципальным округам. Исток реки расположен в Ангарском кряже, затем ее путь продолжается по Среднесибирскому плоскогорью. Но преимущественно Тунгуска является горной рекой с многочисленными выходами каменистых пород. Воды ее питают в основном большие снега.
Этот приток Енисея весной позволяет подняться крупным судам далеко вглубь бескрайнего Сибирского плоскогорья: около 550 км до Байкита и 670 км до Куюмбы. Небольшие суда могут иногда безопасно доходить и до Ванавары, на расстояние около 1150 км от устья
Своим названием, которое дали реке русские землепроходцы XVII века, она обязана эвенкам: когда-то этот северный народ называли тунгусами. Но есть и местные названия – Чулакан, Катанга, Дулгу Катэнна.
А Подкаменной Тунгуска стала потому, что в Енисей она впадает недалеко от Енисейского кряжа, который когда-то называли Камнем.
Многочисленные ручьи стекают весной со склонов в Подкаменную Тунгуску. Но со временем они иссякнут, а большая вода скатится в Енисей. На 60% реку питает тающий снежный покров, на 16% – дожди и только на четверть – грунтовые воды
На берегах северной водной артерии расположены такие населенные пункты Красноярья, как Байкит, Ванавара, Подкаменная Тунгуска, Куюмба. Но это не просто поселки, где проживает коренное население этих краев, но и ближайшие точки на пути к крупным месторождениям полезных ископаемых.
Погрузочно-разгрузочную технику (плавкраны) часто тоже приходится везти с собой
Полученные при обновлении карт навигации по Подкаменной Тунгуске данные, таким образом, имеют огромное значение и для северян, и для промышленного освоения края. Сюда, в Эвенкию, не ведут круглогодично ни железные, ни автомобильные дороги – в морозное время года местами прокладывают зимники.
Но в основном территорию требуется обеспечить жизненно необходимыми товарами и ГСМ на целый год вперед всего за 2‑3 недели навигации, когда в результате весеннего паводка река становится судоходной.
Мощный ОТ (озерный толкач) на буксире спереди и РТ (речной толкач), толкая с кормы, в паре поднимают несамоходную 1000-тонную нефтеналивную баржу в пороге на Подкаменной Тунгуске. Всего на реке от устья до Байкита восемь крупных порогов и шивер: Щеки, Вельминский, Большой порог, Мучной, Полигусовский, Дедушка, Бабушка, Горлышко и Каменная шивера
Теплоходам с баржами приходится преодолевать узкие пороги с сильным течением, резкие повороты почти на 90°, и следовать к цели порой приходится при критическом уровне воды. Подкаменная Тунгуска считается одной из самых трудных для навигации рек не только в Сибири, но и во всей России.
Заранее груженные баржи ждут завершения ледохода и необходимого подъема воды, чтобы оперативно зайти на притоки Енисея
Сколько грузов Север получил в этом году
Тем не менее каждый год Енисейское речное пароходство выполняет сложнейшую задачу северного экспедиционного завоза. Компания, которая входит в «Норникель», является единственным перевозчиком грузов по притоку Енисея, имея необходимый флот и опытных судоводителей.
Чтобы поднять тяжело груженные суда против мощного течения сибирской реки, требуется два буксира-толкача по 2000 л.с. каждый. На фото ОТ-2000 «Николай Ефремов» взял БРН-2004 на буксир, а ОТ-2100 «Дмитрий Корольский» будет толкать баржу в корму
В этом году, как рассказали ДЕЛА в ЕРП, завоз начали 16 мая и завершили 6 июня – в среднестатические сроки.
«За 22 дня суда Енисейского пароходства доставили около 16,9 тысячи тонн грузов: 7 тысяч тонн сухих грузов и 9,9 тысячи тонн нефтепродуктов. В завозе участвовало 30 судов различного назначения: 17 единиц самоходного флота, 10 несамоходного, 2 вспомогательных судна и один плавкран для разгрузки на необорудованных причалах», – сообщили нашему изданию в компании.
Впереди непростой участок, и несамоходный или маломощный флот ждет помощи буксиров-толкачей с подъемом
Выход флота ЕРП с Подкаменной. Важно не только успеть подняться и разгрузиться, но и выйти на Енисей до спада воды
Буксир-толкач Енисейского пароходства проекта ОТ-2000 «Директор Новоселов» с двумя 3000‑тонными баржами
Таким образом, зиму 2026/2027 годов население Эвенкии проведет с необходимыми товарами и топливом: с вызовами непредсказуемой Подкаменной Тунгуски, получившей обновленную карту, речники справились успешно.
Всего в навигацию нынешнего года, отмечают в Росморречфлоте, на территории Сибири предстоит также обновить карты Енисея, Селенги и Ангары. Работы ведутся по федеральному проекту «Навигация и время» нацпроекта «Космос».
Фото: Енисейское пароходство
и Енисейречтранс