В Красноярском крае завершается работа над проектной документацией региональной части важной автодороги, которая соединяет юг Красноярского края и Кемеровскую область.
После того как на всем протяжении этой трассы появится асфальт, трафик по главной широтной автомагистрали страны, а именно участку Р-255 «Сибирь», удастся значительно разгрузить. «Это как открыть клапан в перегретой системе», полагают эксперты.
ДЕЛА выяснили, в какой стадии проект создания дороги-дублера находится сейчас.
Часть дороги в Красноярском крае от Дубинино до реки Урюп имеет переходный тип покрытия. О приведении грунтовки в нормативное состояние жители просят уже давно
Когда грунтовку зальют асфальтом
Напомним, вся трасса южного обхода длиной около 160 км (если считать самый проблемный участок между двумя субъектами Российской Федерации) отходит от Р-255 в районе Верх. Чебулы в Кемеровской области и идет южнее и почти параллельно федеральной трассе через Тисуль, Шарыпово и Назарово, выходя обратно на «федералку» в Ачинске.
Маршрут через Шарыпово (минуя Мариинск) является альтернативным для вечно забитой фурами двухполосной федералки и теоретически может взять на себя часть трафика юга Енисейской Сибири
Красноярская часть «дублера», от поселка Дубинино до реки Урюп длиной 27,83 км в Шарыповском муниципальном округе, находится на балансе «КрУДора». Но только 10,83 км там покрыты асфальтом, а отрезок с 8 по 25 км, от Березовского водохранилища до поселка Инголь, имеет «покрытие переходного типа»: проще говоря, грунтовку.
Часть этой трассы выглядит вполне прилично, но только до Шарыпово
Вся дорога полноценно поедет и станет реальным альтернативным маршрутом только после перевода всех грунтовых участков в асфальтобетон.
И сейчас согласно нацпроекту «Инфраструктура для жизни» проектированием ремонта занимается за 6,17 млн рублей выбранный на торгах подрядчик «ООО «РДА Проект». Завершение этой работы предполагается к 30 апреля.
Местами дорога представляет собой вполне обычную для Сибири грунтовку, по которой можно проехать даже на «пузотерке»...
Как пояснили нашему изданию в «КрУДоре», затем для проекта будет заказана государственная экспертиза – согласно контракту, ее заключение требуется получить до 31 июля. Но когда именно начнется стройка, пока неясно.
«Сроки выполнения работ на сегодняшний день неизвестны – они будут уточнены после завершения проектирования, прохождения государственной экспертизы и определения источников финансирования. Ориентировочная стоимость реализации данного проекта в ценах 2026 года составит не менее 1,7 млрд рублей», – сообщил ДЕЛА руководитель красноярского краевого управления дорог Андрей Журавлев.
При этом точной информацией о состоянии кемеровского участка дороги-дублера в «КрУДоре» не располагают. Хотя известно, что и на стороне Кузбасса трасса на большом протяжении является грунтовой.
...А местами не один раз пожалеешь, что вообще сунулся на эту объездную дорогу
«Решение государственного масштаба»
По мнению депутата Госдумы от Красноярского края Сергея Еремина, капитальный ремонт трассы от Дубинино до реки Урюп – «это не локальная дорожная стройка, а решение государственного масштаба».
Юго-западный транспортный коридор, который свяжет Красноярский край и Кузбасс, может быть назван частью опорной сети автодорог.
Полноценный асфальтированный короткий путь будет особенно полезен жителям юга Красноярского края и Республики Хакасия. Да и новосибирцы с кемеровчанами пользуются пока еще грунтовой трассой при автопутешествиях на озера
«Федеральный закон, принятый Госдумой в 2023 году, закрепил понятие опорной сети автомобильных дорог. Это принципиально важно: региональные трассы такого уровня получают более высокий статус и приоритет при модернизации. Именно к таким объектам относится маршрут Дубинино – р. Урюп», – рассказал ДЕЛА Сергей Еремин, который в Госдуме входит в профильный Комитет по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры.
Важно, что в конце 2025 года благодаря усилению финансирования региональной дорожной сети юго-западный красноярско-кемеровский коридор вошел в число приоритетных направлений.
Укладка современного асфальтового покрытия на всем протяжении трассы-дублера через Шарыпово позволит разгрузить Р-255 «Сибирь» и диверсифицировать транспортные потоки между Кемеровской областью, Красноярским краем и Хакасией
«Когда дорога будет приведена к нормативному состоянию, путь по альтернативному направлению сократится почти вдвое. Это как открыть новый клапан в перегретой системе: трафик распределится, федеральные магистрали вздохнут, людям станет безопаснее», – отметил парламентарий.
По его словам, после получения заключения госэкспертизы будут определены параметры проекта, объемы финансирования, сроки и технологии строительства.
«Это создаст основу для дальнейшей проработки вопроса о включении всего объекта в национальный проект «Инфраструктура для жизни», включая возможность привлечения федерального финансирования», – заключил Сергей Еремин.
При подъезде к Красноярскому краю асфальт заканчивается и в Кузбассе
Встречное движение
Однако для создания полноценного транспортного коридора необходимы еще и активные встречные действия со стороны второго субъекта Российской Федерации – Кемеровской области. Существенная часть дороги, которая проходит по Тисульскому муниципальному округу этого региона, также выполнена в так называемом переходном типе покрытия.
Остается надеяться, что желание создать полноценный южный дублер главной широтной автодороги страны у властей Кузбасса такое же, как и в Красноярском крае. А статус приоритетного позволит проекту воплотиться в жизнь в ближайшие несколько лет.
Фото: ДЕЛА, Яндекс Карты