Десятилетия спустя: в Красноярске достроили «советский» тоннель метро
В строительстве Красноярского метро завершился важный этап – полностью проложен подземный тоннель, проходку которого начинали в 1990-е годы, на закате СССР. Правая ветка метро проходит параллельно уже готовому новому левому перегонному тоннелю: оба соединяют конечную первой линии, «Ул. Высотная», с самой глубокой станцией, «Ул. Копылова».
Как сообщили в паблике «Красноярское метро», недостающий участок правого тоннеля длиной 198 м достраивали горным способом. Это значит, с применением средств малой механизации, без использования ТПМК, но с помощью роботизированного оборудования.
При строительстве было извлечено свыше 5 тыс. кубометров породы.
«Работы велись в сложных геологических условиях на глубине от 11 до 45 м. Было смонтировано 198 чугунных колец обделки», – рассказал Игорь Крючков, начальник участка горнопроходческих работ ГК «Моспроект-3», которая является генеральным подрядчиком строительства нового скоростного вида транспорта в Красноярске.
Напомним, что параллельный левый перегонный тоннель протяженностью 2,6 км в конце июня с применением ТПМК достроил китайский субподрядчик, ООО «16-е управление СиАрСиСи», за 4,73 млрд рублей.
Само решение включить в проект Красноярского метро проложенный в советское время правый тоннель длиной 2,3 м было принято уже после начала работ на метро как наиболее целесообразное.
«Решение о том, что нельзя бросать сделанное, приняли на этапе подготовки нового проекта метротрамвая», – написал в соцсетях губернатор Михаил Котюков.
Долгие годы подземные коммуникации были законсервированы. В результате проект пришлось значительно усложнить: так, «Ул. Копылова» будет единственной станцией глубокого заложения. Соответственно именно здесь сооружаются самые сложные объекты сибирского метро: глубокая демонтажная камера и эскалаторный тоннель.
Помимо завершения проходки правого «советского» тоннеля метростроители смонтировали прорезные кольца диаметром 7,5 метра, которые будут соединять этот объект со станционным комплексом на Копылова; аналогичные работы ведутся и в левом перегонном тоннеле.
Напомним, что, по словам губернатора,
на сегодня строительство Красноярского метро выполнено примерно на треть.
Согласно обновленным планам, новый вид транспорта должен поехать по миллионному Красноярску в 2028 году.
Отметим, что именно на 2028 год, согласно изменениям в госпрограмме края «Развитие транспортной системы» (опубликован ее проект), перенесена и закупка 14 трехсекционных метротрамваев, для которых сейчас готовятся строить электродепо. А на других станциях пока продолжается подготовка к подземной проходке щитов.