На юге Сибири готовятся достроить транспортный коридор в Китай
В правительстве России пообещали «разобраться» с достройкой автомобильной дороги из Кызыла до китайского Урумчи, которую называют новым транспортным коридором из страны в Китай. Сегодня реализации проекта мешает «узкое место»: пункт пропуска Хандагайты на российско-монгольской границе.
Когда затянувшиеся работы по его реконструкции наконец завершатся, возможностей для создания выгодного торгового пути из Центральной и Южной Сибири, и в том числе из Красноярского края, в Поднебесную станет больше.
Тема обсуждалась во время недавнего визита председателя правительства РФ Михаила Мишустина в Тыву. К премьеру обратился и.о. первого замглавы правительства республики Владимир Донских. Он сообщил, что на строящейся автомобильной дороге Кызыл – Урумчи протяженностью 1500 км сохраняется узкое место – пункт пропуска на границе между Россией и Монголией.
Реконструировать этот объект начали давно и собирались завершить работы еще в 2023-м. Но сейчас сроки перенесены на 2027 год.
«Расшить» участок важно для обеспечения транспортной доступности республики – дорога через Хандагайты позволит Тыве стать логистическим хабом, отметил Донских. И глава Тывы Владислав Ховалыг уже не так давно встречался по этому вопросу, например, с представителями маркетплейсов, Ozon и Wildberries.
Новое звучание
Ховалыг между тем и раньше отмечал, что власти Тывы постоянно продвигают стратегические инициативы по созданию транспортных коридоров через территорию республики в Монголию и Китай.
«Эти инициативы были представлены практически на всех ведущих экономических форумах России, вошли в активную повестку федерального правительства и в стратегические документы развития Сибири», – цитировали тывинского главу в соцсетях правительства Тывы.
Более того, на Санкт-Петербургском экономическом форуме в прошлом году Тыва подписала вместе с Хакасией, Красноярским краем и фондом «Центр стратегических инициатив» соглашение о подготовке экономического обоснования Центрально-Евразийского транспортного коридора Россия – Монголия – Китай через Республику Тыва.
«Появляется автомобильная дорога – и вместе с этим и совсем другое звучание республики», – сказал Донских на встрече с Мишустиным.
Появление транспортного коридора будет означать и развитие всего сибирского региона, тем более что в планах есть создание здесь особой экономической зоны.
Отметим, что автомобильный коридор пока является единственным вариантом наземного транспортного сообщения между субъектами РФ и странами в этой части Азии. Планы по строительству железной дороги Кызыл – Курагино отложены в долгий ящик. Причины – огромная стоимость работ для возведения дороги на местных рельефах и отсутствие заинтересованного платежеспособного инвестора.
Как отмечают в миндортрансе Тывы, железнодорожная ветка включена в проект Центрально-Евразийского транспортного коридора, однако экономическая эффективность и финансовая обоснованность проекта все еще изучается.
«По итогам проведенного анализа будет дана оценка о целесообразности строительства железной дороги», – отмечают в министерстве республики.
Так что автомобильный транспортный путь может появиться быстрее, при условии, что пункт пропуска на границе с Монголией заработает с полной нагрузкой.
«Наверху» не знали о проблеме
Автомобильный пункт пропуска Хандагайты, который является ключевым звеном трансграничного автомобильного коридора и сегодня сдерживает транспортные потоки, начали реконструировать в 2022 году. Там были построены два автоматизированных комплекса для пропуска грузовиков, а на втором этапе планировались работы по модернизации пассажирского направления. Весной решался вопрос о подключении объекта к электрическим сетям.
Завершить реконструкцию сегодня планируется в 2027 году, на 4 года позже изначально намеченного срока. По итогам модернизации пункт заработает круглосуточно и в многостороннем режиме: будет открыт и для международных грузов, и для населения.
Хандагайты сможет пропускать вдвое больше машин в сутки, чем сейчас: до 200, а пассажиров – в 1,5 раза больше, до 560 человек.
Стоит отметить, что работы на пункте пропуска «Хандагайты – Боршоо» в то же время являются частью масштабного российско-монгольско-китайского проекта по созданию общего транспортного коридора, причем Монголия выполнила свою часть работ еще в 2024 году. В стране обновили таможенно-пограничную инфраструктуру и построили магистраль Урумчи (КНР) – Ховд (МНР) – Улангом (МНР) – Хандагайты (РФ).
Михаил Мишустин, ознакомившись с транспортной ситуацией во время визита в Тыву, ответил так:
«Позанимаемся… Я просто не знал, что есть проблемы. Нужно на правительстве рассмотреть». Премьер пообещал, что для обсуждения вопроса будут приглашены подрядчики работ в Хандагайты.
Таким образом, дальнейшие перспективы будут зависеть от внимания к транспортному коридору первых лиц.