Решение принято: аэропорт Красноярск получит вторую ВПП
Решение о строительстве второй параллельной взлетно-посадочной полосы в аэропорту Красноярск «принципиально одобрено» на федеральном уровне, завершаются расчеты. С возведением нового объекта разрешится проблема, которая остро встала перед краем: ресурсы действующей ВПП почти исчерпаны.
Решение обсуждалось на встрече губернатора Михаила Котюкова с президентом России Владимиром Путиным, прибывшим в Красноярск 3 августа. Во время доклада о социально-экономическом положении края его руководитель затронул транспортные вопросы – и в том числе о развитии аэропорта.
Из Красноярска сегодня совершаются перелеты по 84 направлениям, и хаб растет вместе с пассажиропотоком, который уже достиг 4,3 млн пассажиров в год.
Рассказав о цифрах, губернатор напомнил Путину о модернизации ключевого объекта аэропорта, взлетно-посадочной полосы, по поводу которой обращался к президенту еще в 2023 году.
И сообщил об изменении первоначальных планов.
«Мы три года отрабатывали технические решения с «Росавиацией», с Министерством транспорта и сегодня вышли на общую позицию, что модернизировать существующую полосу без закрытия аэропорта невозможно, – констатировал глава Красноярского края. – Считаем, что это неприемлемое абсолютно решение».
По словам губернатора, поэтому была найдена
«техническая возможность начать сейчас проектировать в рамках федеральной концессии вторую взлетно-посадочную полосу».
Решение «принципиально одобрили» на совещании у министра транспорта, и сейчас идет завершающий этап расчетов.
«Вместе с нашими партнерами по аэропорту мы это сделаем», – заключил глава края в беседе с президентом.
Подключится частный инвестор
В минтрансе ДЕЛА пояснили: механизм федеральной концессии, который планируется задействовать при строительстве второй ВПП, предусматривает привлечение средств частного инвестора совместно с федеральными средствами.
Реконструкция существующей ВПП без временного закрытия центральной части полосы невозможна, но такое закрытие неприемлемо с точки зрения обеспечения бесперебойного авиасообщения, повторили вслед за губернатором в министерстве.
Чтобы сохранить трафик, на период строительства новой взлетки «рассматривается вариант эксплуатации действующей полосы».
Действующий сертификат соответствия аэродрома выдан до 2030 года, рассказали ДЕЛА в Центре транспортной логистики. И сейчас оператор аэропорта (ООО «Аэропорт Емельяново») занимается текущим поддержанием технического состояния ВВП. Действительно, недавно там завершили текущий ремонт.
«В настоящий момент предложения по строительству новой ВПП находятся на стадии согласования с федеральными органами власти, завершается этап финансово-экономических расчетов», – прокомментировали в министерстве.
Параллельный проект
При этом для действующей полосы аэропорта, пояснили в ЦТЛ, уже готов проект реконструкции – его разработал московский институт ПИ-2 за 44,1 млн рублей. Заключения экспертизы ожидали в этом году.
Стоимость самой реконструкции раньше оценивался в 10 млрд рублей.
Вероятно, теперь дорогостоящие работы на старой полосе, если они все же состоятся, отложат «на потом» – на период, когда будет введена в эксплуатацию новая.
Но до всего этого, конечно, еще очень далеко: впереди и проектирование, и согласования, и экспертизы, и строительство второй ВПП.
Так что аэропорт Красноярск, где и так все время ведутся «улучшательные» работы, неизбежно станет огромной стройкой на несколько лет.