Полноценные новости Красноярского края

Ручей Серебряный изменит «русло» проекта электродепо для Красноярского метро

Проект подготовки территории для строительства электродепо Красноярского метро на ул. Высотной придется откорректировать – ручей Серебряный, который течет в долине, где разместится инфраструктурный объект, требует новых планировочных и строительных решений.

Территория под электродепо – это огромный пустырь между ул. Карбышева и Телевизорным переулком, где сейчас уже ведутся подготовительные работы, но пока не в полном объеме

Закупка на корректировку проектно-сметной документации и комплекса строительно-монтажных работ для подготовки территории под депо, где будут размещаться и обслуживаться метротрамваи, появилась на официальном портале накануне, 22 июля. Заказчик – Центр транспортной логистики.

 

Объект «Строительство линии скоростного подземно-наземного легкорельсового транспорта в г. Красноярске. Первый этап.» (Подготовка территории строительства) 1.12 этап «Электродепо «Октябрьское». Подготовка территории строительства», напомним, выставляли на торги несколько раз. В последний раз это было в апреле, ценой контракта значилось 90,4 млн рублей. Но подрядчика  так и не нашли.

А теперь, как выяснилось, сам проект подготовки участка, который уже был утвержден госэкспертизой, нужно изменить и дополнить.

Сложности возникли в связи с тем, что ручей Серебряный требует более серьезных работ.

Так, как следует из документов закупки, нужно переустроить водопропускные сооружения под ул. Высотной, обустроить дополнительные водоприемные решетки в нижней точки улицы, которые будут отсекать приток воды в депо от проезжей части и тротуаров.

Ручей Серебряный берет начало на северном склоне Николаевской сопки и бежит вдоль ул. Елены Стасовой по землям бывшего совхоза «Октябрьский», образуя множество запруд. Затем, следуя вдоль ул. Гусарова и пересекая Высотную, поток уходит в промзоны у железной дороги. На ул. Калинина ручей частично спрятан в коллектор, а в конце концов впадает в реку Бугач

Кроме того, нужно увеличить диаметр перекладываемой отводной трубы ливневой канализации, чтобы избежать затопления участка под депо, и обеспечить инженерную защиту территории.

Также подрядчик должен провести дополнительный гидрологический расчет, который должен показать, что качество вода в створе водозабора при переустройстве русла ручья Серебряный не ухудшится. Подземный водозабор обеспечивает нужды Красноярской ТЭЦ-3.

Заниматься строительными работами для подготовки территории под депо можно будет только после решения всех «водных» вопоросов, в том числе согласования с Роспотребнадзором

Исходя из этих задач нужно будет откорректировать все основные разделы проектной документации, ранее получившие вердикт экспертов. А все строительные работы по измененному проекту до их начала потребуется согласовать с Роспотребнадзором.

Откорректировать проект требуется за 9 месяцев после заключения контракта. Цена всех работ – почти 251 млн рублей.

Это все те же средства субсидии, выделенной на строительство метро: инвестором указано министерство транспорта края.

Отметим, что недавно для нужд строительства депо была объявлена еще одна закупка: на возведение модульного общежития метростроителей за 101,9 млн рублей. Сейчас по этому тендеру продолжаются конкурсные процедуры.

На корректировку проекта подготовки участка отводится 9 месяцев: таким образом, обновленный документ должен быть готов примерно к лету 2027 года 

Само депо расположится на пустыре площадью 3,43 гектара и будет представлять собой корпус из 34,5 тыс. кв. м, где «припаркуют» составы метротрамвая. Здесь им предстоит обслуживание, ремонт и мойка. Электродепо соединят 400-метровой веткой с конечной станцией первой линии, «Ул. Высотная», расположенной по другую сторону от улицы.

Работы на метро продолжаются, но в разном режиме 

Работы на Красноярском метро активно ведутся сейчас на станции «Ул. Копылова», где генподрядчик, «Моспроект-3», строит тоннель для эскалатора и другие объекты. На остальных станциях, где работает субподрядчик, «БТС-Мост», пока продолжается подготовка к дальнейшей проходке.