«Красноярский» самолет Ил-114-300 испытали на Крайнем Севере
Российский турбовинтовой самолет Ил-114‑300 успешно прошел испытания в Арктической зоне. Новые машины планируется приобрести для работы в том числе и на региональных маршрутах Красноярского края.
Дополнительный этап сертификационных испытаний самолета завершили специалисты Авиационного комплекса имени Ильюшина (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию Госкорпорации Ростех).
Опытный борт выполнил серию полетов с аэродромов архипелагов Новая Земля и Земля Франца-Иосифа в Арктике.
«Испытание Севером» проводили для оценки возможностей Ил-114 при расширении географии будущей эксплуатации и базирования. Проверку прошел пилотажно-навигационный комплекс, разработанный в Ростехе, а именно инерциальная навигационная система БИНС-2015, которая обеспечивает автономную навигацию самолета, сообщили в пресс-службе госкорпорации.
Видео испытаний Ил-114 на Севере:
«Успешное завершение арктических испытаний Ил-114‑300 – это важный шаг для развития отечественного авиастроения и обеспечения транспортной доступности самых удаленных регионов России. Этот самолет способен работать в экстремальных климатических условиях, что особенно актуально для нашей страны с ее обширной территорией и разнообразием климатических зон», – отметил замминистра промышленности и торговли РФ Геннадий Абраменков.
После обработки полученных материалов для нового ВС расширят ожидаемые условия эксплуатации.
Как сообщил управляющий директор АО «Ил» Даниил Бренерман, самолет во время испытаний долетел практически до Северного полюса – до этой точки ему оставалось около 100 км:
«Мы всегда подчеркивали, что самолет Ил-114‑300 создавался абсолютно для всех географических широт, погодных и климатических условий, и сегодняшние испытания еще раз это подтвердили… Для определения максимальной широты базирования был выбран архипелаг Земля Франца-Иосифа, где находится самый северный аэродром России, расположенный на 80-й параллели. Подтвержденные широты базирования и эксплуатации говорят о том, что Ил-114 может использоваться в том числе в арктической зоне, заменив все существующие самолеты старого парка и иностранного производства в данном классе».
Напомним, что Красноярский край станет одним из первых регионов, где Ил-114‑300 придут на замену стареющему авиапарку из Ан-24 и Ан-26.
У огромного по площади региона особенно велика потребность в судах малой авиации: в год по 15 межмуниципальным маршрутам красноярские самолеты и вертолеты перевозят более 140 тыс. пассажиров.
«Для Красноярского края развитие региональной авиации – стратегическая задача. Во многих населенных пунктах именно самолет остается единственной связью с «большой землей». Поэтому мы ждем Ил для работы на внутренних маршрутах», – отмечал губернатор Михаил Котюков, который лично оценил Ил-114‑300, прилетевший в Красноярск в ходе сертификационных испытаний.
В крае ведутся переговоры о поставке первых судов: прорабатываются условия контрактации, графики, создания центров послепродажного обслуживания и обучения летного персонала.
Между тем летом работа по расширению ожидаемых условий эксплуатации Ил-114‑300 будет продолжена: теперь ему предстоят испытания жарой, а осенью – тестирование взлетов и посадок с грунтовых ВПП. Поставка регионам серийных самолетов, как ранее отмечали в АО «Ил», может начаться уже в этом году.