Дороге-дублеру Р-255 «Сибирь» в Красноярском крае доделывают проект
В Красноярском крае завершается работа над проектной документацией региональной части важной автодороги, которая соединяет юг Красноярского края и Кемеровскую область.
После того как на всем протяжении этой трассы появится асфальт, трафик по главной широтной автомагистрали страны, а именно участку Р-255 «Сибирь», удастся значительно разгрузить. «Это как открыть клапан в перегретой системе», полагают эксперты.
ДЕЛА выяснили, в какой стадии проект создания дороги-дублера находится сейчас.
Когда грунтовку зальют асфальтом
Напомним, вся трасса южного обхода длиной около 160 км (если считать самый проблемный участок между двумя субъектами Российской Федерации) отходит от Р-255 в районе Верх. Чебулы в Кемеровской области и идет южнее и почти параллельно федеральной трассе через Тисуль, Шарыпово и Назарово, выходя обратно на «федералку» в Ачинске.
Красноярская часть «дублера», от поселка Дубинино до реки Урюп длиной 27,83 км в Шарыповском муниципальном округе, находится на балансе «КрУДора». Но только 10,83 км там покрыты асфальтом, а отрезок с 8 по 25 км, от Березовского водохранилища до поселка Инголь, имеет «покрытие переходного типа»: проще говоря, грунтовку.
Вся дорога полноценно поедет и станет реальным альтернативным маршрутом только после перевода всех грунтовых участков в асфальтобетон.
И сейчас согласно нацпроекту «Инфраструктура для жизни» проектированием ремонта занимается за 6,17 млн рублей выбранный на торгах подрядчик «ООО «РДА Проект». Завершение этой работы предполагается к 30 апреля.
Как пояснили нашему изданию в «КрУДоре», затем для проекта будет заказана государственная экспертиза – согласно контракту, ее заключение требуется получить до 31 июля. Но когда именно начнется стройка, пока неясно.
«Сроки выполнения работ на сегодняшний день неизвестны – они будут уточнены после завершения проектирования, прохождения государственной экспертизы и определения источников финансирования. Ориентировочная стоимость реализации данного проекта в ценах 2026 года составит не менее 1,7 млрд рублей», – сообщил ДЕЛА руководитель красноярского краевого управления дорог Андрей Журавлев.
При этом точной информацией о состоянии кемеровского участка дороги-дублера в «КрУДоре» не располагают. Хотя известно, что и на стороне Кузбасса трасса на большом протяжении является грунтовой.
«Решение государственного масштаба»
По мнению депутата Госдумы от Красноярского края Сергея Еремина, капитальный ремонт трассы от Дубинино до реки Урюп – «это не локальная дорожная стройка, а решение государственного масштаба».
Юго-западный транспортный коридор, который свяжет Красноярский край и Кузбасс, может быть назван частью опорной сети автодорог.
«Федеральный закон, принятый Госдумой в 2023 году, закрепил понятие опорной сети автомобильных дорог. Это принципиально важно: региональные трассы такого уровня получают более высокий статус и приоритет при модернизации. Именно к таким объектам относится маршрут Дубинино – р. Урюп», – рассказал ДЕЛА Сергей Еремин, который в Госдуме входит в профильный Комитет по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры.
Важно, что в конце 2025 года благодаря усилению финансирования региональной дорожной сети юго-западный красноярско-кемеровский коридор вошел в число приоритетных направлений.
«Когда дорога будет приведена к нормативному состоянию, путь по альтернативному направлению сократится почти вдвое. Это как открыть новый клапан в перегретой системе: трафик распределится, федеральные магистрали вздохнут, людям станет безопаснее», – отметил парламентарий.
По его словам, после получения заключения госэкспертизы будут определены параметры проекта, объемы финансирования, сроки и технологии строительства.
«Это создаст основу для дальнейшей проработки вопроса о включении всего объекта в национальный проект «Инфраструктура для жизни», включая возможность привлечения федерального финансирования», – заключил Сергей Еремин.
Встречное движение
Однако для создания полноценного транспортного коридора необходимы еще и активные встречные действия со стороны второго субъекта Российской Федерации – Кемеровской области. Существенная часть дороги, которая проходит по Тисульскому муниципальному округу этого региона, также выполнена в так называемом переходном типе покрытия.
Остается надеяться, что желание создать полноценный южный дублер главной широтной автодороги страны у властей Кузбасса такое же, как и в Красноярском крае. А статус приоритетного позволит проекту воплотиться в жизнь в ближайшие несколько лет.