Красноярский порт Диксон может стать бункеровочной базой Севморпути
Порт Диксон, расположенный на побережье Карского моря у входа в Енисейский залив, предложили сделать бункеровочной базой для судов, следующих по Северному морскому пути. Так арктические ворота Красноярского края могут стать ключевым узлом развития перевозок по СМП в свете новых геополитических задач.
О проекте создания бункеровочной базы – объекта, который необходим для заправки судов топливом и другими ГСМ – рассказал на недавней XI Международной научно-практической конференции «Дальний Восток и Арктика: устойчивое развитие» глава Таймырского Долгано-Ненецкого муниципального округа края Алексей Членов. ДЕЛА выяснили, в чем состоит суть предложений.
В докладе «Развитие Диксона и его роль в реформировании Северного морского пути» говорится, что в современных условиях роль этой трассы возрастает многократно.
«Президент поддержал решение о создании транспортного Трансарктического коридора, ключевым участком которого является Северный морской путь. И если раньше здесь следовали единичные суда, то в перспективе, с разворотом на восток в новой геополитической ситуации, перевозки значительно вырастут», – отметил в беседе с ДЕЛА Алексей Членов.
Соединяя западные регионы России и Дальний Восток, СМП обеспечит новую логистику и в страны Юго-Восточной Азии, куда сегодня перенаправлен вектор российского экспорта. Словом, морские перевозки открывают широчайшие возможности для доставки грузов, которые сегодня едут по перегруженному Транссибу.
Трасса Северного морского пути проходит вблизи границы Таймыра и следует вдоль портов Мурманск – Диксон – Хатанга – Тикси – бухта Провидения. Порт Диксон в юго-восточной части Карского моря благодаря своему срединному расположению имеет стратегическое значение для развития всей Арктики: его можно назвать важнейшим опорным плацдармом. И именно здесь может быть создана бункеровочная база для морских судов.
Зачем нужна новая база на Севморпути
Сейчас судно, которое выходит в долгий рейс по СМП, может заправиться сравнительно недорогим судовым топливом только в начальной и конечной точках: в портах европейской части России и во Владивостоке. Поэтому перевозчикам приходится брать на борт топливо на весь маршрут –
при этом уменьшается коммерческая загрузка.
Как сообщил Алексей Членов, по некоторым данным, вес топлива на судне, которое следует трансарктическим транспортным коридором, может достигать 40% от грузовой вместимости.
«Высвобождение составит до полутора тысяч тонн. Соответственно на эти мощности можно будет разместить на судне коммерческий груз для конечного потребителя. Если перевозчики смогут заправляться в порту Диксон, рентабельность доставки значительно повысится», – пояснил глава Таймыра.
Горючее для морского транспорта можно будет доставлять по Енисею с действующих в Сибири нефтеперерабатывающих заводов – транспортное плечо при этом окажется короче, чем при заправке морских судов в Архангельске или Мурманске, куда судовое топливо едет из Омского НПЗ по железной дороге.
Кроме того, топливо для бункеровки мог бы вырабатывать новый НПЗ, который в перспективе может быть построен в нескольких десятках километров от Диксона.
Почему Диксон
Власти Таймыра полагают, что порт Диксон станет оптимальным местом для базы бункеровки судов – в частности, их промежуточной дозаправки на трассе Севморпути. Помимо расположения в самом центре транспортного коридора здесь имеется закрытая глубоководная бухта для обслуживания потока круглый год, а также ледокольный флот.
Гавань порта укрыта островами от сильных ветров, так что здесь могут формироваться караваны судов: акватория бухты практически не ограничена для их накопления. А Енисейский залив имеет все необходимое навигационно-гидрографическое обеспечение.
Есть и социальные аспекты – история арктического поселка Диксон всегда была тесно связана с освоением Арктики и морских путей, его жители традиционно обслуживали навигацию, здесь занимались наблюдением за климатом, гидрографическими исследованиями. Кстати, в советские времена в порту уже заправляли морские суда. Но тогда топливом служил уголь, который добывали рядом, на разведанных таймырских месторождениях.
Новые планы тем более важны в связи со включением поселка в перечень опорных населенных пунктов Арктической зоны.
«Создание новых объектов в порту, обслуживание судов на Севморпути означает создание дополнительных рабочих мест, при этом утвержденный комплексный план развития Диксона также предусматривает рост населения поселка, – отметил Алексей Членов. – Вообще, это будут инвестиции не только в Диксон, но и в весь муниципальный Тамырский Долгано-Ненецкий округ и в Красноярский край».
Подземные богатства Севера
Не меньшее значение имеет Диксон и как объект, расположенный рядом с крупнейшей базой природных ресурсов: нефти, газа и угля. Именно здесь сегодня реализуется флагманский проект «Роснефти» «Восток Ойл» по освоению месторождений Пайяхской и Восточно-Таймырской группы. И здесь же может быть налажена переработка «черного золота».
Свою позицию по этому вопросу ранее высказал Владимир Путин:
переработка добывающих ресурсов должна осуществляться в местах их добычи.
Сегодня именно отсутствие топливных ресурсов, высокая стоимость завозимых ГСМ является одним из основных факторов, которые сдерживают развитие Таймыра. Северный завоз, очень затратное и сложное мероприятие, возможен только в короткий период летней навигации, и из-за переменчивой погоды всегда есть риск несвоевременного обеспечения топливом местных поселков и промышленных объектов.
По словам Алексея Членова, с учетом планируемого создания современной электрогенерации для проекта «Восток Ойл» на полуострове вполне возможно строительство своего предприятия нефтепереработки. «В этом случае экономическая составляющая топлива для нужд Севера будет в разы ниже», – отмечает глава округа. И это станет реальным импульсом для развития территории.
На сегодня предложения муниципалитета о создании бункеровочной базы в порту Диксон поддерживаются на уровне Красноярского края. Но, конечно, для их воплощения, так же как для решения о строительстве НПЗ на Таймыре, требуются одобрения свыше, на уровне Российской Федерации.