По Транссибу запускают новый снегоуборочный поезд

На Красноярскую железную дорогу прибыл новейший самоходный снегоуборочный поезд российского производства. После обкатки он начнет очистку перегонов и станционных путей главного хода Транссибирской магистрали.

Снежная Сибирь

КрасЖД обслуживает территорию географического центра России и является преддверием Восточного полигона РЖД – стратегических путей к дальневосточным тихоокеанским портам страны и в Китай. Считается, что примерно по Енисею проходит граница между Западной и Восточной Сибирью. Поэтому неудивительно, что борьба со снегом здесь идет буквально полгода – начинается в октябре и заканчивается только в марте.

Первая уборка начинается поздней осенью на самых снегозаносимых ветках и перегонах красноярской магистрали:

• Ответвления от основного хода Транссиба на север – на Средний Енисей (Ачинск – Лесосибирск) и в Приангарье (Решоты – Карабула).
• Пути через отроги и перевалы Кузнецкого Алатау (Бискамжа – Междуреченск и Красная Сопка – Кия-Шалтырь).
• Практически одновременно начинается работа на самых высокогорных станциях КрасЖД и перегонах через Восточные Саяны (Абакан – Кошурниково – Саянская).
• Позже всех зима приходит на основной широтный, большей частью лесостепной, ход Транссиба в центре Красноярского края.

Первый выезд снегоочистительной техники происходит сразу после первых снегопадов. Для этого железнодорожные метеорологи передают службе пути прогноз погоды, и путейцы заранее заказывают в механизированных дистанциях инфраструктуры необходимую снегоуборочную технику. Она оперативно выдвигается на расчистку путей, горловин станций и стрелочных переводов.

Видео «снежных» работ на саянской станции Кошурниково:

Как чистят железнодорожные пути

На Красноярской железной дороге сейчас работает около 70 единиц путевой снегоуборочной техники, она равномерно дислоцируется на узловых станциях трехтысячекилометровой магистрали. Всю ее можно отнести к следующим основным типам:

Снегоочистители

Плужный снегоочиститель. Благодаря размещенному спереди устройству в виде плужного крыла-щита машина при движении просто отбрасывает снег в сторону от пути, а благодаря откидным крыльям нарезает кюветы. Предназначен для быстрой (до 70 км/ч) очистки путей от снежных заносов и переметов глубиной до 1,5 м.

Роторный снегоочиститель. Предназначен для уборки снега большой высоты или плотности. Впереди у машины находится мощный крутящийся ротор, с помощью которого она может, фрезеруя, собирать с путей и отбрасывать в сторону практически любую снежную преграду. Например, завалы после принудительного спуска лавин.

Пневмообдувочная машина. Очень сильным потоком воздуха просто сдувает снег с путей. Может убирать только небольшие снега и применяется в основном на особых участках, где использование другой техники неприемлемо (например, на сортировочных горках).

Все эти машины несамоходные – их движение осуществляется с помощью отдельного локомотива.

Снегоуборщики

В отличие от снегоочистителей уборщики не просто отбрасывают снежные и ледяные массы в сторону от путей, но и собирают их в свои вагоны-накопители,  а затем отвозят и выгружают груз на специально выделенных снежных полигонах.

Снегоуборочная машина (СМ). Убирает снег и направляет его по конвейерным транспортерам в накопители. Когда они наполняются, поезд едет к месту, определенному для складирования, и выгружает снег с помощью поперечных выбросных транспортеров и роторов-метателей.

Поезд снегоуборочный самоходный (ПСС). То же, что и СМ, но уже самоходный подвижной состав: один из его вагонов, в котором установлен тяговый двигатель, выполняет функцию локомотива.

Именно такая современная снегоуборочная машина и пополнила парк путевой техники КрасЖД.

Видео процесса очистки рельсов от снега:

Поезд серии ПСС-2П

Разработанный в начале 2020-х одним из крупнейших российских холдингов транспортного машиностроения «Синара – Транспортные Машины», самоходный снегоуборочный поезд предназначен для очистки железнодорожных путей от снега толщиной до 0,9 метра, в том числе стрелочных переводов и горловин. Состав оборудован новой конструкцией льдоскалывателя, который может работать в пассивном режиме и на кривых участках пути.

Поезд оснащен двумя кабинами – головной и хвостовой, что позволяет быстро менять направление движения, отечественной электронной системой управления и внутренней диагностики, а также видеоконтролем всех производственных процессов. Много внимания уделено и комфорту персонала – внутри оборудована комната отдыха, имеется система микроклимата.

А самое главное – производительность. Новый ПСС-2П в свои четыре вагона-накопителя может загрузить до 480 куб. м снежно-ледяной массы, что в 2 раза больше, чем у применявшихся до этого снегоуборочных поездов. А за один час работы на максимальном режиме новая машина способна убрать снег в объеме более 100 КАМАЗов.

Сейчас новейший снегоуборочный поезд проходит настройку и обкатку на станциях Красноярска, но уже совсем скоро выдвинется на регулярную очистку путей главного хода Транссиба, обеспечивая непрерывное и безопасное движение по стальному хребту России.