В Красноярском крае перенесут ж.-д. станции и отменят часть автобусных маршрутов

В Красноярском крае до 2029 года планируются серьезные изменения в транспортном обслуживании. Цель – сделать пассажирские перевозки более доступными, безопасными и комфортными. В плане, в частности, есть создание крупных пересадочных узлов и отмена неиспользуемых межмуниципальных автобусных маршрутов. В региональном минтрансе ДЕЛА пояснили суть грядущих изменений.

Зачем все это

Новый Региональный комплексный план транспортного обслуживания населения был утвержден в конце октября 2025 года. По информации министерства транспорта Красноярского края, это нормативный правовой акт, который определяет приоритеты, цели и задачи при организации регулярных пассажирских перевозок.

Все мероприятия в итоге должны обеспечить достижение целевых показателей, установленных региональным стандартом.

Это, например, увеличение к 2030 году доли «молодого» общественного транспорта (со сроком эксплуатации не старше нормативного) не менее чем до 85%. Сегодня она составляет лишь 60%.

Другая цель – обеспечение нормативной пешеходной доступности перевозок автомобильным и электротранспортом, которая сегодня не достигнута на 100% ни в одном городе края.

Отмечается также необходимость введения транспортных карт не менее чем на 95% маршрутов и информационной доступности о времени прибытия транспортных средств (подключенность к системе информирования для наземного транспорта в регионе должна составить не менее 99%).

План на 2025‑2029 годы касается всех видов транспорта, включая воздушный (развитие региональных аэропортов) и речной, о чем ДЕЛА писали подробно. Расскажем и о наземных перспективах.

Новые транспортные узлы

План фиксирует действующую сеть межмуниципальных автобусных маршрутов края по всем направлениям: на север, юг, восток и запад. Там, где автобусные пути пересекаются с железнодорожными или водными, намечаются большие перемены – с созданием новых пересадочных узлов.

Например, на станции Ирбейское остановку поездов дальнего следования и автокассу перенесут на новую платформу у пересечения с ж.-д. линией: будет создан объединенный пересадочный узел. Аналогичным образом перенесут остановку поездов и автостанции на новую платформу в поселке Курагино.

На станции Решоты поезда также будут останавливаться на новой объединенной платформе всех направлений, интегрированной с автостанцией. Сегодня, говорится в пояснении к плану, узловая станция Решоты «вызывает особое беспокойство»:

«Из-за конфигурации дорожной сети и железнодорожных переездов не получается не только обеспечить подъезд автомобильного пассажирского транспорта общего пользования к каждому из двух вокзалов, но даже скоординировать пересадку между поездами трех железнодорожных направлений, т.к. поезда разных направлений приходят на два разных вокзала (северный и южный) одной и той же станции Решоты.

Пешее расстояние подхода между указанными вокзалами превышает 1250 м, при этом автобусное сообщение у каждого из вокзалов отсутствует в связи с невозможностью подъезда автобусов (железнодорожные переезды, узкие улицы). Для данной станции, как и для станции Ирбейская, следует изучить возможность переноса станций для большей интеграции маршрутов друг с другом и сокращения расстояния подхода до рекомендуемых».

А в Туруханске и Енисейске, где нет железных дорог, остановки муниципальных автобусов для удобства пересадок намереваются сделать ближе к пристани.

Однако, как пояснили ДЕЛА в минтрансе, все прежние остановочные пункты автобусов в названных городах и поселках будут сохранены.

Автобусы: какие отменят

План транспортного обслуживания содержит перечень всех действующих межмуниципальных маршрутов: их в протяженном крае на сегодня официально 152.

Но с Нового года 11 маршрутов было решено отменить. Это автобусы №120, 203, 504, 511, 516, 519/1, 523, 539, 558, 573 и 585,

следующие из Красноярска в Сосновоборск, Подтесово, Ачинск, Енисейск, Дзержинское, Козульку, Озеро Учум и другие города и села.

Впрочем, пояснили в минтрансе, названные маршруты «уже давно не работают».

«Министерством неоднократно проводились конкурсы на эти маршруты, никто не заявился. Транспортная доступность населенных пунктов обеспечена иными маршрутами, а также увеличено количество рейсов по альтернативным маршрутам», – рассказали нам в пресс-службе.

Например, в Кедровый с 1 января вместо 10 рейсов должны выполняться 12. Кроме того, в связи с муниципальной реформой маршрут до Кедрового, №513, становится из межмуниципального пригородным – а значит, в нем будет доступен льготный проезд по социальным картам.

Немалая цена вопроса

Для всех мероприятий, в том числе тех, которые касаются оптимизации автобусных перевозок, в плане указаны объемы финансирования.

К примеру, внедрение интеллектуальных транспортных систем управления движением потребует расходов в 615 млн рублей, закупка новых автобусов – 500 млн,

субсидия «Краевому автотранспортному предприятию» на закупку автобусов в лизинг – 1,29 млрд, субсидия муниципальным образованиям на приобретение газомоторных автобусов в лизинг – 2,26 млрд рублей,

а приведение всех остановочных пунктов края в нормативное состояние – 220 млн рублей.

Средства будут изыскивать как в краевом, так и в федеральном бюджетах, а все суммы разнесены по годам.  

Конечно, если грандиозные планы действительно будут реализованы к 2029 году, поездки по краю станут удобнее и рациональнее. Поездим – увидим.