Северный широтный ход – быть ли железной дороге до Норильска
Выступая на VI Международном арктическом форуме «Арктика – территория диалога», президент России вновь поднял тему строительства Трансарктического коридора и соединения портов Северного морского пути с железнодорожной сетью страны. В Красноярском крае при этом считают, что в дальнейшем СШХ надо бы продлить и до морских портов Енисея.
Железная дорога Арктики
Идея прокладки железной дороги вдоль северного побережья России с целью выхода к портам на Севморпути возникла еще в середине XX века. В конце 1940‑х годов силами заключенных за Полярным кругом было начато строительство линии Чум – Салехард – Коротчаево – Игарка. На сооружении железной дороги трудилось до 70 тыс. человек, и часть трассы была даже наспех построена. Однако после смерти Сталина стройку забросили.
Оставшиеся в лесотундре остатки лагерей, насыпей, мостов и даже паровозов до сих пор привлекают туристов, а сама трасса получила неофициальное название «Мертвая дорога». Но необходимость соединения добывающих центров Западной Сибири с основной сетью железных дорог страны никуда не исчезла.
Северный широтный ход
Больше всего повезло западной части несостоявшейся Трансполярной магистрали. Часть участков там была все-таки построена и запущена, на части (например, Надым – Пангоды) сейчас активно идут работы по реконструкции пути. Регулярное пассажирское движение открыто до Нового Уренгоя, а грузовые составы ходят и дальше на север по ведомственным участкам.
Но как единое целое – северный дублер Транссиба – СШХ до сих пор не функционирует, несмотря на неоднократные попытки его достроить. Как нет и моста через р. Обь у Салехарда и рельсов далее на правый берег Надыма.
Поэтому глава государства в очередной раз поднял вопрос о разгрузке Транссиба и создании прямого выхода регионов Сибири, Урала, Северо-Запада России к арктическим портам с целью развития морских перевозок.
«Нам предстоит по аналогии с Восточным полигоном, который включает БАМ и Транссиб, реализовать проект развития Арктического полигона железных дорог, включая модернизацию Северной железной дороги. Чтобы повысить логистическую устойчивость Трансарктического коридора, прошу правительство определить планы в развитии прилегающей к портам инфраструктуры. Прежде всего имею в виду соединение морских гаваней с железнодорожной сетью страны», – сообщил президент РФ.
Дудинка – морской порт на Енисее
Обсуждение необходимости достройки Северного широтного хода вновь подняло вопрос о продлении в будущем дороги до Заполярья Красноярского края. Речь идет о повторной ее прокладке на участке от Коротчаево до Игарки (бывшая 503‑я стройка) с продлением до главного морского порта на Енисее. Сама Дудинка уже давно связана с Норильском железной дорогой.
Так, эксперт центра «Проектный офис развития Арктики», доцент РАНХиГС Александр Воротников считает, что достройка дороги облегчит транспортное сообщение с Норильским промрайоном, обеспечит вывоз готовой продукции в европейскую часть России, страны СНГ и даже откроет новые маршруты для международных перевозок.
По его словам, проект позволит доставлять грузы не только на Северный морской путь, но и вывозить сырье из Арктики железнодорожным транспортом на Урал и в Сибирь. А в перспективе это может создать выход на Иран и Индийский океан.
Его поддерживает и член комитета по развитию северных и арктических территорий и делам коренных малочисленных народов Заксобрания Красноярского края Сергей Сизоненко:
«Еще в 1947 году руководство страны осознавало высокую значимость этой Трансполярной магистрали. В современных реалиях, когда осваивается все больше новых месторождений, доставка грузов по железнодорожным путям станет самым наилучшим вариантом. Это однозначно благотворно повлияет как на российскую Арктику, так и на безопасность всей страны в целом», – заявил он ДЕЛА.
В контексте реальности
Понятно, что в текущих экономических условиях всерьез рассуждать о строительстве трассы до Норильска в обозримом будущем не приходится. Понимает это и высшее руководство страны – здесь хотя бы нужно найти средства на дальнейшее расширение Восточного полигона РЖД, достройку самого СШХ и веток к северным морским портам к западу от Енисея.
Впрочем, глава государства призвал относиться к Трансполярной магистрали как к стратегическому ориентиру, приведя в пример аналогичный грандиозный проект Российской Империи:
«Сегодня сама идея о строительстве Транссибирской магистрали через всю страну до Тихого океана служит для нас примером стратегического видения будущего, когда в расчет принимаются не только текущие потребности и обстоятельства, но и интересы страны на столетия вперед. Именно таким подходом мы должны руководствоваться и при развитии Трансарктического коридора», – поведал президент России.
Что ж, освоение богатых металлами недр Норильского промрайона продолжается, а к северу от него на Таймыре активно реализуются крупнейшие проекты по добыче нефти и каменного угля. Расчетных запасов там хватит на многие десятилетия вперед, и для их экспорта по Севморпути в низовьях Енисея сейчас возводятся два новых глубоководных порта.
Так что вполне вероятно, что амбициозный проект Трансполярной магистрали до Норильска, а может, и далее, станет когда-то актуален и возможен.